為何推wagon的人多但卻是SUV賣比較好?

因為toyota跟lexus在台灣沒有wagon,當然wagon這個品項整體看就賣的差

wish算wagon嗎? wish不是賣到爆嗎?

wagon太長!? wagon會比同系列的四門轎車長很多嗎?

wagon不好上下車? 多數wagon不是跟同系列的四門轎車高度差不多嗎?

不想妥協開船,又要空間,那就只好選wagon囉
ParkerShow wrote:
說wagon車子長難(恕刪)


完全同意+1

這奇妙觀念讓我想到兩個同樣哈囉的比喻:

1. 披薩切8片就好,切12片吃不完

2. iPhone Pro MAX 實在太大了,還是6+拿在手上最剛好
(機身幾乎一樣大)
cvlife wrote:
完全同意+1 這奇妙(恕刪)


哈哈哈,這兩個比喻真的太神了

真的一大票人都是這樣,光憑感覺論述,連google一下都省略了


順便回應一下前幾樓,WISH不是旅行車哦 (確實很常有人這樣誤會),WISH算是多功能休旅車MPV車型

其實最容易分辨的方式就是,在同五門旅行車裡,九成以上都會有四門房車,這兩台除了旅行車多了尾門以外,長寬高幾乎相同:
1.寬度一定相同 (在同樣的架構延伸出一個尾門,寬度絕對不可能改變)
2.長度差異大概在3公分內,有的旅行車型會變長如508 SW、有的反而變短如馬6 WAGON,但就算並排放一起也看不出差異
3.高度因為後尾廂可能會高一點點,但也大概在3公分內


cvlife不愧是CLS SB車主,狹義來講真的是雙門+尾門,Shooting Brake以前貴族出門打獵用的車,這也是中文翻譯獵跑的由來

市場上目前唯一有販售,符合傳統思維的Shooting Brake只剩法拉利的GTC4 Lusso (FF的後繼車款)


另外關於某樓說TOYOTA引進旅行車會打到自家RAV4這不就是迷思嗎??

WAGON族群跟SUV族群其實是走滿遠的兩條線

對操控有要求的,去開SUV肯定覺得是船,除了MACAN真的就是鋼砲(凱彥跟拉麵鐵一樣不行,URUS沒試過不知道)

開SUV習慣的,去開WAGON肯定覺得整個人窩著開車視野又很差

cvlife也說得沒錯TOYOTA旅行車台灣認證過了,就看是國產還是進口了,

唯一有可能自己打自己的就是引進了油電板Corolla Touring,勢必會打到Prius,但反正Prius是進口的,而且銷量本來就不亮眼,直接停賣其實引響也微乎其微


市場上"重量級"的平均售價千萬以下品牌沒出WAGON的是瑪莎拉蒂才對,

之後看到的機會也不大,畢竟馬莎的市場還是沒保時捷來的大,

而且保時捷背後還有強大的福斯集團撐腰,有的車型不賺錢照樣有機會販售,

賠錢生意沒人做?!有興趣查看看同樣福斯集團旗下的Bugatti,每賣出一頭山豬平均就要賠破億

但這輛豬弟弟的出世,只為了向世人炫耀,他們福斯集團造車工藝有多屌罷了


順道一提,全球首輛純電旅行車也即將由保時捷推出,那就是TAYCAN的sport turismo
剛好看到這影片
話說連自己都忘了還有這台
七十幾萬德國旅行車
 也印證了 旅行車不僅空間沒輸
往往還更大的實際測試

被低估的隱藏角色!這台車竟可挑戰 CUV 銷售王 Nissan Kicks?(fabia combo)
https://youtu.be/CZeKdy_ediM
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