近年來，國產車與進口車的銷售比例不斷接近，甚至出現進口車整體銷售量優於國產車的「黃金交叉」情形，因此經濟部與車輛公會提出降低汽車零組件調降進口關稅的建議，政府機關有望修法降低稅率，包括排氣量1000c.c.以上車用引擎、汽缸本體、傳動軸等車輛核心組件，都可調降最多15%的稅率。
對於國產車廠而言，降低汽車零組件稅率除了能降低生產成本之外，可望將成本降幅回饋於新車售價之上，以提升產品的市場競爭力；另一方面可以加速導入新款產品在國內組裝生產，以提升國產車廠的產能與生產規模；根據經濟部的評估，降低汽車零組件稅率雖然會稅損約13.26億元，但產能增加後的營業稅等收益將達到13.28億元，對於車廠、零配件產業鍊、消費者來說成為多贏的局面，因此經濟部也將加速推動近期修法完成。
針對立法院財委會審查「海關進口稅則部分稅則修正草案」，預計調降九項汽車零組件關稅，以增加我國汽車工業的競爭力，但從上個會期至今，國產車業者尚未能給出具體調降車價的方案，立委高嘉瑜提出幾項主張：
1.近年來國產車市占率逐漸降低，相較進口汽車，國產車業的整車生產技術，歷經近六十年的產業保護政策後，發展仍未看到突破性發展。舉例而言，目前我國最便宜的國產車仍須55萬，遠不如日、韓自產的國產車僅需台幣35萬左右的價格，顯示政府一直堅持的產業扶植政策，成果遠不如預期。
2.汽車零組件調降，等同直接降低國產車場的製車成本，然而至今經濟部工業局，僅取得業者同意不具效力的口頭承諾，未能提出具體降車價的方案。立委高嘉瑜今日也臨時提案，建請經濟部取得業者具體承諾前，不應率然調降這些汽車零組件關稅，確保車廠將減少的成本，確實反映於消費者權益身上。
3.長年來，我國的汽機車關稅、貨物稅居高不下，已成為民眾最關心的議題。建議經濟部工業局，比照這次零組件降稅的作法，提出一份稅務支出評估報告，讓民眾了解汽機車的關稅、貨物稅調降後，產生的經濟效益。讓長期處於弱勢的消費者，無論選擇國產或進口車，都能以合理公平的價格，購入安全實惠的車輛。
針對汽車零組件調降關稅後，能否反映在國內新車售價一直是消費者所關心的話題，而調降零件關稅後，理論上新車生產的成本也會降低，是否能藉此提升競爭力增加整車出口的機會，亦是部分車廠的目標。
針對關稅調降之後對於國內汽車市場有無改變或展望？也歡迎各位網友提出想法或討論，或許也能提供民意代表或車廠更多的意見參考來源！
