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現今三大主流引擎大車拼,大家怎麼選

dinnerxp wrote:
NA保養費用跟渦輪根(恕刪)

不過有一派是說渦輪是耗材
dr0211 wrote:
還是要看每個人的喜好(恕刪)

Tiguan會好養嗎?說日蝕好養還比較有說服力
神無月翼 wrote:
NA車的話至少選到2(恕刪)

身邊會說台灣的路就這麼小,汽車動力不用買到這麼好的人
自己通常都是開250hp以上的車...
RCAVSTUDIO wrote:
身邊會說台灣的路就這(恕刪)

因為SUV車重唄,動力大比較不會覺得拖
缺點就是耗油,所以之前柴油休旅才會那麼多
但偏偏歐洲柴引的規範愈來愈嚴格

我自己這十年內換車剛好是NA>柴引>汽渦
(雖然前兩台不是SUV)
2.0自然進氣 136匹/18牛頓米
雖然加速是挺線性的,但這動力很沒力啊
常滿載遇爬坡就只能轟轟叫,油耗普普,但好保養

2.0柴油渦輪 150匹/33.6牛頓米
待速只要在車旁就是吵(車內無感),因為低速扭力大
滿載爬山如履平地,油耗相當好,載一家大小回南部
用定速跑平均18~20,初期保養很簡單
後期要擔心的會比較多(噴油嘴,DPF),柴油車燃料稅減半倒是一個優點

2.0雙增壓汽油 334匹/44.9牛頓米
因為SUV,出門就是滿載(2大2小),平均油耗只有7左右,但大動力就是隨傳隨到

做為SUV,我個人其實偏好柴引多一些,但柴引真的不太環保
而且接下來慢慢是電車的時代
據《Automotive News Europe》報導,BMW集團技術總監Klaus Froelich表示,「柴油引擎至少還能存活20年,而汽油引擎則還有30年的壽命,直到2050年」。因此在未來20年內,市場上依然可以買到車尾銘牌具有「d」字與「i」字結尾的BMW汽油/柴油車款。

原文網址: 「d」魂不滅 BMW稱柴油引擎還有20年壽命、汽油引擎可到2050年! | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1477170#ixzz6P2bh7Wsp
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目前
柴油 只有歐洲車研發 技術獨佔
但歐洲有些車商已宣布停賣柴油車

日本研發主力是Hybrid 價格親民 市佔率最好

turbo 歐洲車廠投入研發很多 技術最好

純電 美國技術領先 MODEL3 但屬高價位SEDAN
更不用說純電SUV

未來
歐洲大量投入純電 柴油很快就會消失
歐洲有車廠預告未來只出純電

Hybrid 用低價還是可抵擋純電大軍
TURBO 汽油 會越來越多

我選TURBO 汽油

柴油是夕陽 會成為歷史 (就不是主流)
NA 接續柴油落日
TURBO 汽油 日正當中
Hybrid 配大cc的NA (看純電的價格 而決定是否會落日)
純電 正要升起
柴油吧,開過就很難忘卻的感覺。

但開柴油請避免怠速。
柴油雖然省油,不過車價普遍高加上排放容易積碳問題,如果少開長途的話還是不太建議,另外兩者個人是比較偏愛渦輪啦,在低轉速就有很高的動力輸出真的很有感
RCAVSTUDIO wrote:
話是這樣說沒錯,但有點好奇為何柴油引擎的休旅好像紅不太起來?
小排氣量渦輪應該會變成非油電引擎的趨勢?


小排氣量渦輪純粹就只是符合環保法規而已.....另外造價成本低,比較不耐操,車商的顯性、隱性利潤比較高

小排氣量渦輪不見得會比排氣量大一級的NA省到多少油,可以參考 (字幕可以選中文自動翻譯)
Why Small Turbo Engines Are Not Efficient

耐用度可以參考Kuga 抖動
(NA的神A這種里程數 運作還很順的一大堆)

柴油引擎在歐洲紅過好一陣子啊 純粹就只是福斯之前造假,造成柴油引擎形象大傷

現在有稍微回復,你去看1A2B還是有出柴油車款,比如BMW X5

不過現在因為電動車也要起飛,所以柴油引擎在歐洲大概也很難恢復往日榮景


未來的歐洲應該就只會剩下 電動車 跟 柴油車

一般中小型的車大概都會是純電動的

然後大車,需要跑長途的 會用柴油
RCAVSTUDIO wrote:
不過有一派是說渦輪是(恕刪)

渦輪不是耗材

全車妥妥
家裡同時有這三種引擎車型。
NA車型當然是最先接觸,線性的動力,妥善率好。現在覺得NA車非常疲軟無力及無樂趣可言。
柴油車型,我只能說很吵,很臭,爬坡有力,保養不輕鬆,高速很笨重。而且許多車廠未來將不提供柴油車型。
汽油渦輪車型,我賣了一台,現在開另一台,貼背十足,高速敏捷度比柴油車及NA車好。油耗是有比較差,但就是喜歡汽油渦輪車那種低轉高扭輸出。
這三種車型,我未來還是會選2.0T汽油車,除非汽油渦輪車全面停售。
RCAVSTUDIO wrote:
最近看到蠻多人在討論...(恕刪)
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