CHR動力真的很爛嗎?

davis0725 wrote:

CHR動力真的很爛嗎?...(恕刪)


跟歐系比起來是真的
dinnerxp wrote:
跟歐系比起來是真的(恕刪)

如果是上下班及假日旅遊用,動力足夠
如果要超速行駛及尬車,可能不適合
跑山路倒是很過癮
niaba wrote:
vitara 車重 1185kg
Kicks 車重1160kg
這兩輛比較接近
車體長度寬度高度都接近

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kicks 應該沒辦法off-road吧?
底盤、動力、懸吊、甚至車體剛性
差太大

不管Kicks還是CHR
都是轎式結構設計
vitara那種才是休旅車結構
20幾年前開5門版國產vitara
車子也沒多重,但他就是可以off-load(有2H、4H、4L、4Lc,一堆人車上墊高,輪胎換一換就去輕度越野了)
這絕不是CHR這種轎式底盤動力的車可以比的(即便現在已是CHR車主,我也不覺得這台車有什麼SUV血統,畢竟底盤還是低,也不具越野能力。)
講這麼多,只是想說明,SUV與否,不是看車重決定的。
davis0725 wrote:
這絕不是CHR這種轎式底盤動力的車可以比的(即便現在已是CHR車主,我也不覺得這台車有什麼SUV血統,畢竟底盤還是低,也不具越野能力。)
講這麼多,只是想說明,SUV與否,不是看車重決定的。

C-HR已經表明是都會跑旅
本來就沒有強調off-load
niaba wrote:
C-HR已經表明是都會跑旅了
本來就沒有強調off-load

niaba wrote:
以車子的大小尺寸重量
CHR對比轎車就是Altis
vitara對比轎車就是Vios
Peugeot 2008車子的大小尺寸接近CHR
重量1275kg 比CHR 輕了160kg
CHR 才是真正的跨界休旅車

niaba wrote:
正統SUV有哪一輛是輕飄飄的?
用設計休旅車的條件去設計跨界休旅車,出來的產品一定重
用設計轎車的條件去設計跨界休旅車(拉皮),出來的產品一定輕


所以他八竿子也扯不上你說的:『正統SUV』這件事!
倒覺得它像轎車去強化的成型的!

跑旅?這點動力叫跑旅?
你確定有開過?
身為車主的我可完全不敢苟同!!

我只能說它是一台比較安全,市區動力堪用的車!(起步有機會被125cc機車慘電,故只能稱之為堪用)
動力史上無敵爛
之前一個車行老闆跟我說他改了晶片,多快多快,結果...慢到不行
如果在意動力,開一次你就不會考慮這台車了
但如果喜歡豐田,想開帥不開快可以考慮
忠言逆耳就是實話
如果只看瞬間
動力其實夠用
夠插進來了

1秒後,其他渦輪也都開了
就被貼屁股了

如果比胚整路
那還是換車比較快
如果我跟你計較,那就是我的錯,我道歉。 不回你,不是因為你贏,而是以你的理解能力,我多說無益。
davis0725 wrote:
所以他八竿子也扯不上你說的:『正統SUV』這件事!
倒覺得它像轎車去強化的成型的!

跑旅?這點動力叫跑旅?
你確定有開過?

當然開過家裡還有這輛車使用中里程超過3萬公里
我講的『正統SUV』這件事指的是『正統SUV』都很重
不是指C-HR C-HR 就是跨界休旅
DED wrote:
如果只看瞬間
動力其實夠用
夠插進來了

1秒後,其他渦輪也都開了
就被貼屁股了
如果比胚整路
那還是換車比較快

這個我非常認同
CHR不適合飆車胚車
不過當你瞬間需要動力時立刻就有,如我還要等一秒,我覺得會很不舒服開起來就是不流暢
C-HR原本就是開帥的
一般市民需要的就是上下班及郊遊用車
買車就是買一輛帥帥的車,難道有人會買醜醜的車
這車是開視覺系的
你只是用了不同的角度(動力)在看他
開宗明義的說
路上比別人慢沒差
但比別人更吸引目光就先贏一半了
2016年就有人說過
10年後這部車開在路上一樣潮度不退
2021過了5年還是沒一部原廠車外觀比他潮
動力不好是事實
這沒什麼好說的
反正你也不會買
講那麼多幹嘛?
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