當年為了保護阿斗,現在2021年依然在保護,什麼原因或惡勢力,讓台灣人民買車仍然當盤仔?

政府就是只會擺爛,也不看那些高稅收的國家,相對地國產車的價格是便宜多少?

我們的國產車跟進口車有價差嗎?
阿斗有錢拿
政府有稅收
開心得很勒
哪些還在嫌棄對岸的
講實話
真的以管窺天啊

大陸汽車產業有多進步?
十多年來因工作需要,時常進入大陸車廠
從兩光到無言
到5年前遠超台灣車廠水準

光設備、研究、品質
早已超越本土國產車

2017曾在大陸司機口中聽到
『要他買納牌車,他情願買他們自有品牌車,因為說功能沒功能,說品質沒品質(講話中公司配的納牌S5自排還多次卡檔!自排卡檔耶…第一次領教到)』
心靈馬力之鍵盤賽車手 wrote:
個阿斗不長進還變成拖油瓶
(看看我們上面的韓國,人家連新能源車都卡好位了)
先進國日本韓國車給人民什麼車怎樣的優惠
財務部還跟一些國家比爛
台灣人民還要容忍這個華牌跟稅制嗎

但是沒有改革的餘地嗎?
當然有...不過沒下文囉

保護納智傑?
保護裕隆?
眼瞎阿
其實保護的是豐田阿。
要是他說粑粑好吃我想你也會吃吧
time630
誰市占率高就保護誰~
我買進口車選配超過金額還繳了奢侈稅

多繳稅給政府我可以接受

但是政府為了保護那家扶不起阿斗

然後又搞了一家垃圾車廠拿補助搞電動車

搞不出來電動車的阿斗還繼續吸血
保護性關稅、貨物稅等都是妨礙市場自由競爭的因素

政府需要稅收,所以課重稅

反觀,如果希望扶植國內汽車製造工業

不一定要拉高進口稅金,而是獎勵或是補助國內汽車製造出口,讓國產車在世界各國更有競爭力,這才更能真正扶植國產汽車工業
心靈馬力之鍵盤賽車手 wrote:
車爛還賣那麼貴!館長(恕刪)



台灣終究只能是代工王國

其實台灣研發人才不少,只可惜政府不想扶持

研發出一款東西,馬上就會有人仿

搞到後來變成削價競爭,沒錢賺到最後就放棄研發新東西了
真會造謠

台灣車市銷售
一直以來都是進口車為主

裕隆只是代工生產日本車
台灣純國產車市占份額少
貨物稅與關稅無關納智捷

納黑憨粉把關稅來賴到納智捷身上
真是令人大開眼界

現在世界趨勢
是要全面課徵碳關稅
未來很多產品都會比現在貴很多
製造業必須100%使用綠點的趨勢
沒有核電沒有火電
成本上升
關稅上升
到時你會慶幸現在車車好便宜
看看大陸的蔚藍 小鵬
好羨慕 再看看台灣 為何不能有這樣的車場

台灣的車廠就只想賺錢
用老的模具 落後數個世代的設計
看看Gogoro 也就無限換殼中 好像碰到了瓶頸 無法突破

不想研發 只想代工 可能跟NB一樣
這個地表很難找到一台NB沒有台灣人經手過的痕跡
只是你不知道而已 NB有創新嘛?有 但是感覺就是從80分->90分
沒當初 從無到有 那個Wow了
davis0725
NB不是沒新功能,只不過在台廠上看不到而已
想的太美就算降關稅台灣商人就是可以巧立名目變相漲價...車價是降但是肯定不會如消費者預期

例如:X5新車賣500 最後可能會少個10-50萬.....提升車商展間服務就好以後大家來展間改喝X0改吃牛排

有錢賺哪個商人誰會嫌多?有錢賺誰不想獨斷代理不二價來個身家千億兆億....當車商吃素的嗎?

甚至這些車商會覺得降關稅是政府給進口車商賺錢的福利原價照賣
消費者想便宜自己去代理
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