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當年為了保護阿斗,現在2021年依然在保護,什麼原因或惡勢力,讓台灣人民買車仍然當盤仔?

說句公道話, 台灣目前原罪就是本土市場太小


以台灣目前的市場狀況來看, 沒有弄出一台跟得上世界腳步的車是賣不出去的
但要花多少錢弄一台車出來? 以及背後的製作技術從哪來?
新創的話, 大概就是直接花錢買技術了........
可是, 在台灣能有多少的年銷售量
加上台灣多少人買車都會考慮後勤這回事(很多台灣的冷門車為什麼銷量不好, 絕對不是因為車子不好......)
就算第一台車真的弄出來了, 接下來3年小改, 5年大改的花費玩得起來嗎?


保護政策至少讓台灣還保有一定程度的汽車工業與相關產業
為什麼台灣一定要有自有的汽車品牌? 全世界有多少國家擁有自己品牌的汽車?
太多人把"台灣"這兩個字看得太美好了吧
tpachung
客觀的事實
心靈馬力之鍵盤賽車手 wrote:
車爛還賣那麼貴!館長(恕刪)


剩下沒幾款車可賣,每月銷售量也少的可悲

最討厭很多納車主都說國人都不支持國貨的理論

想問那些嘴砲車友們~你身上&家裡所有產品都是國貨嗎?

如果不全是國貨,就少用這種理論來道德綁架
不雨
+100000國貨本來就得便宜賣國人.....美國一輛MONDEO賣的是台灣FOCUS價....只有台灣國產車賣鳥價
呵,政府有沒有幫忙,難說,日韓政府對企業的幫助,應該不輸台灣,韓國汽車業引進歐洲技術,用心發展到現在這個水平,確實令人刮目相看。
台灣市場不夠大,在世界和其他車廠的競爭也不容易,不是政府稅制幫忙就能成事的,台灣自有汽車產業,發展不容易。至於買車當不當盤仔,買不買是自己的決定,別人無從置喙
不雨
台灣有很多企業都是辛苦耕耘世界發光但就是不會怪消費者不會怪台灣市場小,只有眼光淺短的台灣企業才會以這種作為藉口永遠開發不了自己企業潛力
心靈馬力之鍵盤賽車手 wrote:
車爛還賣那麼貴!館長(恕刪)


國產價格 配備

算了 還是買進口車實在一點

國產=納智捷?
銷量最高的和泰應該是最大受益者吧,為什麼每次說保護國產車都以為只保護納智捷?
30cmbird
頭腦清楚,其實保護國產車,最大受惠者是和泰,但是黑鍋是裕隆在背
time630
誰市占率高就是保護誰~
都2018的事件了還拿出來鞭..
國產車規模雖然不大還是做起來了
要打壓國產車
影響的層面太大
除了納智捷、裕隆以外,和泰、台本、中華三菱這些
從銷售、組裝、代工、維修保養等等
另外還有整個產業相關產業鏈
塑料、塗裝、燈殼.等等等等
影響的員工人數太多
我認為政府的考量應該在此
讓人民共同負擔
企業集團帶來GDP與就業人口與形象
政府本來就會偏向照顧企業而不是照顧一般個別老百姓
這無論哪個黨派或放到哪個產業別都一樣
就像燃料稅不隨油徵收以補貼運輸業者一樣
更何況關稅貨物稅這兩塊肥羊如果調降
政府要拿什麼來遞補?
以量衝總額?這種沒把握的事誰也說不準
我也認同台灣不一定要有自己的汽車品牌
畢竟台灣只是小國,所有汽車大廠幾乎都是大國
但現在頭已經洗下去,也的確衍伸出一個說大不大說小不小的產業鏈
除非現在引導這些產業鏈配合轉型
否則要讓大家買到便宜進口車不是那麼容易的
但是這個工程太浩大
如果我是政府也只能維持現狀
否則為了你買車能少5萬10萬
結果造成國內產業鏈崩盤失業大增政府稅收暴跌
引發的蝴蝶效應你一般消費者能補得回來嗎?
台灣車子真的賣很貴, 而且窮人只配擁有兩顆安全氣囊......
如果沒有政治上的意識形態跟政黨惡鬥搞怪
台灣現在不知道能走到多遠~
怎麼有人要看一個瘋狗亂汪, 還能影響社會?

關稅制度本來世界上主要國家都有,一個國家稅收自主的主權表現。
不要為了, 自己要買進口車,在亂汪汪
只為自己能省荷包的錢
想要嘴個啥
但好像又有理
然後只好把樓主歸納為納黑
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