關於1.2L的產地?

我好像有聽說過
因為是5期還是6期環保規定,小CC數的車子無法符合規定,所以沒法進來或生產
現行新車大多1.8,1.6很少,1.5以下幾乎絕跡了
ovonel wrote:
關於1.2L的產地?



vios 新聞報導有1.0T將上巿
https://auto.ltn.com.tw/news/18216/3
以前
?華擎?有顆 直四1.2自然呼吸引擎

但是
各種機械performances
都差

因此
沒有繼續改良debug
所以
後來國產車也都不採用


魚龍
若是不想導斃
只要
專心發展
1.2 + 4AT(or cvt)
小轎 + 同規仙貝
50w(even 40w)以內

機車族新鮮人媽媽的買菜車
市場很大

吃都
吃不完囉


但是
心那麼大
大中小電
什麼車都想做
什麼車都做不好賣不好


結果

死棋
VW vento 1.8CL 01M...原汁未改
早期還有 現在沒了
現在的1400-1500比幾年前的還省油
扭力馬力更大
KUV100 1.2
volks and k8 wrote:
以前?華擎?有顆 直(恕刪)


以前veryca 1.2就是用這顆眾人嫌的國產引擎
davis0725
這顆開開還可以斷舵輪支架的,因為遇過,而且是怠速
可惜了福特fiesta1.0 我開了7年了。
真的是便宜好養好開的車。

因為代工生產就是這樣。主要零組件還是進口
廠房、產線一樣。
然而,做大車做小車成本幾乎一樣

但小車只能賣個60、70,大車隨便賣85 90 100萬
生產成本一樣,當然選賺的多的做
所以台福就砍掉小車國產, 專心做focus、kuga 賺很大。
ovonel wrote:
哈哈~不好意思~哈!(恕刪)


尤其是1.8L的引擎特愛,但實在不懂
尤其像是Toyota那顆1.8,動力沒比較好
油耗又已經跟不上其他新引擎技術
偏偏消費者還是拼命買單,就連CC也是同一顆
ovonel
消費者是在買它的品牌形象

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