【平價電動車分析】不再難以入手,國內百萬級距主流電動車有何選項!

Cavendish Lab wrote:
怎麼沒介紹年底來台的Volvo XC40 Recharge ?


日後上市會再詳細介紹
tony1838 wrote:
平價就是國產在100萬以內才會普及?


中華e-Veryca
為什麼一堆人覺得百萬內平價?是整體收入提高,買百萬車也只平價吧
iPhone貴不是它的問題, 而是你的問題.
就算電動車百萬內可以買到,還是會有一大堆人在黑。
追根究底,十之八九,
就是沒有家充樁。

就算充電樁再怎普及,
沒有家充樁,
還是非常不便利。

有家充樁者,
可以是電車粉,
沒家充樁者,
只好繼續當電車黑囉!

一根之差,
天上、人間。
電動車持續進步中,初期可以先將有ACC+AEB+BSM⋯⋯等級的車改為電動馬達,先降低空氣污染,更高級的自駕系統不急,還有時間,只要車廠保持進步速度就好.
空氣污染才是電動車的最大目標,自駕只是高級車款和未來趨勢,傳統車廠可以沿用(修改)舊底盤,降低成本,先推百萬以下車子.
電動車看似趨勢
後面隱藏的風險
對世界環境影響
但,無奸不成商
還是期待Model Y進台灣...
嗯,還是等到電動車價格降到跟同尺寸進口車價一樣才有機會超過油車,不然中型進口汽油房車100萬左右就買得到,電動車當然還是沒機會,目前只是有錢人家的第二台玩具車吧
110.09.30立法院推動修法:設置充電樁,未來在電力主管機關出具證明,確認安全無虞的前提下,原則上管委會、區權會不得拒絕

電動汽車價格依照世界的發展趨勢
應該是會逐步下降
但價格只是消費者在選擇電車、油車、油電車時考量的因素之一
廣設充電樁
搞好基礎建設
弄好法令配套
才是純電車推廣普及的最好靠山
但大推電車會對著傳統油車製造、銷售、保修及加油站、煉油業的既得利益體系對立
如果政府還是維持著現行電動車免稅的策略
政府的牌照稅收(年約660多億)、燃料費收入(年約530多億)也會大幅減少
茲事體大
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