【泡水缸最有用?】電動車起火處理程序,該如何正確控制火勢現場

大家好...

小弟來說一下..
個人天馬行空 異想天開的亂想...
純粹是個人有限的智慧所想到的...
一定會有很多錯誤的地方...
大家當笑話看看就好..

電動汽車已是目前/未來的趨勢...
以後電動車 火燒車的意外也會越來越多...
車商們一定要研發出..不會那麼容易燃燒的電池...
再則..如果新電池沒那麼快發明與生產出來...
那..也要著力改善現有電池起火的處理方式...

以下是我想到的...
可不可行..難不難..
以及增加的成本...
小弟也不懂..
就說說我的想法...

1.
是不是有什麼物質...
可以 "減緩" 電池燃燒的?
列如有什麼強力滅火泡沫...
或是阻隔空氣的發泡劑的?
預先裝在車內...
當車子受到強烈撞擊...
感應器偵測到電池可能或已經燃燒...
立刻釋放到電池倉內...
把整個電池組包覆起來...

主要還不是滅火...
而是 "減緩" 燃燒的速度...
讓車內的人有時間逃離...


2.
目前電動車的電池組..
都是放置於底盤...
為了安全 底盤還是一整片鋼板...

是不是可以把電池分成一組一組的...
(例如 5~6組 或 更多組)
當車子受到強力撞擊時...
電池組會從車底脫落散開...
這樣就算燒起來...
也只是其中1~2組電池而已...
不會全部電池或整台車燒光?

當然..這還要考量 電池脫離後..
是不是會再對其他人.車 造成危險...
(不過..戰鬥機飛行員彈射後...
也是不管飛機會掉到哪裡的..
當下只能想到自己活著 先逃再說了 )


以上純粹半搞笑...
大家看看笑笑就好...
就算可嘗試..也要更多規劃與衡量的...
這就超乎小弟的能力了...
就給 專家們去傷腦筋...
ming131
幾年前看過一篇新聞,哈佛最聰明的前1%的人才,沒選google、apple,而是進了特斯拉,吸引了全世界最聰明的人才,電池技術到現在仍沒有突破性的發展
可以用C4炸彈爆破試看看,中東油井大火都是用爆破方式滅火.


艾薩克 wrote:
【泡水缸最有用?】電動車起火處理程序,該如何正確控制火勢現場


感謝分享 希望用車人和消防人員可以有更清楚的認知

但是還要補充一點
現今的鋰電池大多是三元鋰電池 這種鋰電池有一些特性是和其他鋰電池不一樣的 (也是為什麼難滅火的原因)

淺談鋰離子電池 (來自消防署的網站)

二、三元鋰電池:

正極材料常使用鎳鈷錳酸鋰(Li〈NiCoMn〉O2),負極通常是石墨。能量密度大,因此常被廣泛使用。三元鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池,但由於鎳鈷鋁的高溫結構不穩定,致使易產生高溫,進而引發危險,也因此其安全性問題常受到懷疑。

之所以會有這樣的原因是由於,即使磷酸鐵鋰與鎳鈷錳酸鋰這兩種材料都會在到達一定溫度時發生分解,不過三元鋰材料相比於磷酸鐵鋰電池會在較低溫下發生分解,且三元鋰材料的化學反應較為劇烈,可能會釋放氧分子,於高溫作用下電解液迅速燃燒,發生連鎖反應。換句話說,就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火

正因為三元鋰材料有這樣的安全隱患,因此根據三元鋰材料容易熱解的特性, 廠商為抑制事故發生, 在過充保護(Over voltage protection, 簡稱OVP), 過放保護(Under Voltage Protection , 簡稱UVP ), 過溫保護(Over Temperature Protection , 簡稱OTP),過流保護(Over Current Protection,簡稱OCP)這幾個安全保護措施上都下不少的功夫,以防止三元鋰電池之燃燒。

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三元鋰電池不但容易因高溫自燃, 還因為燃燒過程中會產生氧分子(助燃物), 基本上用隔離空氣的方法是可能無法滅火的, 目前的唯一有效的滅火方法是用大量的水降溫 讓火勢不會蔓延到其他地方 等火自己燒完
所以需要比一般油車燃燒滅火多幾十倍的水和好幾倍的時間, 這也是目前要解決的問題

電動車起火難撲滅 專家:2原因很要命
....
撲滅電動車火勢有多難,美國德州一輛特斯拉Model S起火燃燒,消防隊派出8名消防員耗費7小時,用掉10.5萬公升的水才完全撲滅,用水量可讓一個家庭使用二年,顯見灌救一輛失火的特斯拉,比撲滅建築物火災還困難。.....
以後社區要安裝充電樁是不是會更難與住戶溝通了
艾薩克 wrote:
電動車動力系統的主要...(恕刪)

處理個屁.. 跑的掉趕緊跑,如果車門打不開那就..............
工研院有鋰電短路不起火的技術..不知道為何沒用到汽車電池.~!!
是聽說是有技轉到台灣電池公司了..
看起來也不算特殊的撞法,挺容易起火燃燒的感覺,燃燒後的毒氣危險也不能輕視,看來日後可能會需要撞擊斷電的安全配備了。
ace ventura
TESLA 的設計是 "斷電後"門把就不會自動突出來, 無法從外面打開. 在美國已經被死者家屬告上法院了
duker0906
國際碰撞測試應該要有針對電車燒車的項目,資本極權的環境下,完善法規經常要靠人命去堆疊,這次事件運氣好遇到勇敢的路人,否則在重傷情況下就很可能悲劇了。
看來鋰電池電動車一撞就爆就燒光的新聞還不少

Tesla that burst into flames after fatal Florida crash catches fire THREE TIMES at tow yard due to faulty lithium battery



按這裡檢視網頁

In May 2018, two Florida teens were killed after their Tesla Model S crashed into a wall and became engulfed in flames

樓上版主已經想到論文方向~真的很厲害。
是否考慮增加其他研討
例如舊社區新設充電樁,電動車起火滅火作業延遲造成住戶權益損失。
或是公有停車場,電動車起火滅火作業研討及權益檢討。
或是停車場電動車起火,造成建築物結構熱破壞之檢討。
或是電動車滅火程序及防災規劃。
潛水中
看起來真恐怖
只要燒起來就不好處理
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