猶記去年我曾前往台中麗寶卡丁車場，採訪FST台灣盃學生方程式技術展演賽，當時透過與學生車隊及相關人員交流，才得知一輛學生方程式賽車背後，從設計、製造、測試到籌措資源，其實有許多需要克服的難題。今年則再次受到邀請，來到桃園永安卡丁賽車場參加「慶齡工業未來永續工程｜2026FST臺灣盃學生方程式展演賽」。場地從麗寶換到永安，裕隆集團與嚴慶齡工業發展基金會對於這群大學生的支持，也從去年的第五年邁入第六年。
採訪學生方程式賽車有趣的地方，在於可以換個角度認識「造車」這件事。跟我們平常試車在意的面向截然不同，對學生車隊來說，每一輛車的每個環節，都得由團隊逐一規劃、整合並驗證。設計圖上的構想能不能做出來？零件裝上車後能不能正常運作？整套系統又能否承受實際行駛的考驗？都必須經過一次又一次的實驗與驗證。今年共有明志科大方程式賽車隊、國立陽明交通大學青年方程式賽車隊、清大賽車工廠、台大賽車隊及台科大方程式賽車隊等五支隊伍參與，透過自主研發成果展示與賽車動態展演，讓學生們有機會將開發成果帶上賽道，也讓不同學校之間能夠交流各自的設計想法與實作經驗。
各位如果還不熟悉或沒聽過FST，可以將它理解為讓學生親身參與車輛開發的工程實作平台。參考國際學生方程式賽車競賽精神，學生得從零開始設計並製造自己的賽車，涵蓋動力系統、車體結構與電控整合等不同領域。車輛性能當然是目標之一，過程中如何分工、解決問題，以及透過反覆測試修正設計，同樣都是學習重點。一個零件順利完成，並不代表整輛車就能正常運作，各個系統之間能否協調合作，才是整車開發真正困難的地方。
今年活動另一項重點，是由Nissan帶來電驅科技的技術交流。裕隆日產副總經理李昌益表示，賽車也是工程技術與創新精神的實踐，期待藉由產業技術與實務經驗分享，讓學生探索電動化科技的更多可能。Nissan持續參與Formula E世界電動方程式錦標賽，並在量產車上發展e-POWER電驅科技，這兩個不同的應用場景，也成為學生認識電動化工程的切入點。
現場由NISSAN產品工程團隊以「NISSAN e-POWER電驅科技：技術變革｜商品魅力｜創新價值」為題，分享汽車電動化發展趨勢、e-POWER系統的技術特色，以及e-POWER X-TRAIL如何整合馬達驅動、能源管理與駕馭體驗。
不過要從無到有打造一輛方程式賽車，還是需要足夠的資源才能讓計畫持續下去。裕隆集團與嚴慶齡工業發展基金會自2021年起支持FST，投入的內容涵蓋賽車研發製造、零件加工，以及協助學生前往各地賽道測試的格上租車貨車運輸支援。目前裕隆集團與基金會支持的學生車隊，涵蓋台灣大學、台灣科技大學、台北科技大學、清華大學、陽明交通大學、成功大學、明志科技大學、高雄科技大學與臺灣師範大學等九所大專院校。這次來到永安參與展演的五支隊伍，都是長期支持範圍中的一部份。
本次活動另邀請metabo德國美達寶專業電動工具、DEVON大有電動工具、BEX霸士台灣電動工具及久寬家到場，分享工具應用與工程實務經驗，讓學生接觸更多實作方法。今年也適逢飛羚101問世40週年，裕隆集團透過《島嶼移動進行式》系列活動，串聯台灣交通文化、汽車產業歷史與工程人才培育。1986年問世的飛羚101，是台灣工程師自主研發設計的重要成果；40年後，學生車隊同樣透過設計、製造及測試，累積屬於這個世代的造車經驗。兩者的規模與背景雖然不同，但一輛車從構想到實際運轉的過程，都需要許多人投入，也會留下能夠繼續傳承的技術與經驗。
相關系列活動後續將於11月12日延伸至工業博物館「超越黑手：從手出發，解放想像力」特展，並於11月14日舉辦「工程好好玩市集」，透過展覽、技術展演與動手實作，讓更多人接觸台灣工業發展及工程教育。
