相信台灣的朋友們應該對MIO都相當熟悉了，從第一台內建GPS的PDA MIO 168開始，到首款內建旅遊資訊的MIO 169導航機，一直到最近新改版的MIO Spirit，MIO在導航這方面，一直都相當用心，尤其在附加價值方面，例如結合娛樂場所的電子折價券、官方網站上為數眾多的旅遊資訊，在導航這方面，我覺得MIO真的是相當專業，接著就一起來看看MIO在大陸這邊的表現吧！
在包裝盒方面主要當然還是維持MIO在台灣的一貫橘色主體風格，非常亮眼，背面也標註了功能特色。當然重點應該在新版的介面，Mio Spirit全新導航軟體的誕生，強調創新的同步雙工設計，單一選單隨傳隨到，地圖永遠同步運作不中斷。這個方面在這次借來玩的時候，是我比較留意的一項。
盒裝上也有標示規格，幫大家條列一下：
cpu：Samsung 400 MHz
GPS 晶片：20-channel SiRFstarIII 全球衛星定位模組
記憶體：Flash ROM 2GB， RAM 64MB
記憶體插槽：MicroSD 卡相容擴充槽
螢幕：4.7" 6萬5千色彩顯示高亮度TFT液晶顯示面版，480*272 Pixels (WQVGA)
體積：85mm*132 mm*13.95mm
重量：160g
正面外觀，4.7吋螢幕外，正面僅有左上角有個menu鈕，輕觸就可以呼叫出主選單。4.7吋的大螢幕，厚度只有1.4公分不到，在導航機中算是輕薄機種。
menu鈕特寫，下方有燈號顯示。這張照片也可以看到MIO S500的螢幕也有霧面處理過，所以在強光下使用還算蠻不錯的，螢幕的閱讀舒適度還不差。
機身底部，有micro sd的記憶卡槽、MINI USB的傳輸充電線口，以及車架的扣槽。
機身頂端，有個開關，撥到到中間是POWER OFF關機，往右撥是reset，往左撥則是POWER ON開機。
機身背部設計，霧銀塗料的外觀，背面只有喇叭跟車架扣槽。其實S500實體按鍵只有電源鈕跟menu鍵，其他功能主要都是進到系統後觸控設定。
車架設計，MIO這種轉動式關節的設計與Garmin的車架很像，可以調整到自己想要的角度。相較之下，新科那種左右上下調整的活動關節就比較不方便。
車架與機身固定部位的設計，稍微用力就可以推進去了。
轉動式關節特寫，這樣可以調整的角度就比較完整，不會向那種雙向關節調整有一定的死角。
S500與車架組裝後的外觀照一枚。
配件中的傳輸線與車用電源供應器，S500機身與配件的規格都是標準的mini usb接頭，所以如果配件線材損毀或是遺失，要找替代品相當容易。
軟件的部分，包含簡易的使用說明、保固卡、PC端軟體光碟兩片。詳細的使用手冊在光碟中才有，如果需要閱讀詳細的使用說明書，就只能在光碟裡面找囉。
簡易說明書當然是簡體中文版，也有圖片來輔助說明。不過真的是『簡易』說明書，寫的超級簡單的，所以還是要看一下光碟中的說明會比較清楚。
簡單帶過開箱，接下來跟大家分享一下操作介面的部份。在操作介面上，我就把重心放在導航這點，多媒體播放這塊我就略過不提囉，把目光著重於Mio Spirit介面在導航上的表現。
開機畫面，維持MIO一貫橘白雙色的介面配色，很搶眼的顏色搭配。
開機時會有簡單的操作說明，有時間的話可以看一下操作說明幫助上手。當然這個可以取消勾選，以後開機就不會再出現，加快開機到可以使用的速度。
擊點螢幕左上角的主選單按鈕，就可以帶出主選單來。主要的功能選項有出發去、我想去、探索去、旅遊電子書、最愛去、記錄趣、緊急服務、我的設置、聯繫人、媒體播放器，我的圖片這幾項。Mio Spirit強調的是同步雙工設計，也就是在導航畫面中隨時可以點擊menu鍵來呼叫主選單來進行其他功能操作，而這時候導航功能依舊是持續進行的。不過說實話，台灣這邊上市一陣子的Mio Spirit操作方式，爭議不小，我個人也覺得反而讓操作變得更麻煩了點。
首先看一下出發去的部分，這個在台灣版好像是翻譯成快速導航，主要功能就是設定好目標出發。可以設定回我的家、我的收藏夾（我的最愛）、輸入查找、近期地點與從地圖點選這幾種查找方式。
在導航規劃方式與顯示模式也同樣是在這邊設定，在導航模式上只有汽車跟行人兩種，地圖模式只有3D跟2D兩種，也沒有行車電腦模式，所以在顯示與規劃方面，都略顯得有些陽春。
在導航方面的各項設定，也都是在出發去這邊功能調整，其實我是覺得這樣有些怪啦！不過還好，用過一次就會記得了。導航設定可以更改的有路徑類型、規避、限速設定、導航啟動設置、自動縮放、交叉路口放大、測速照相提示、3D地標、地圖數據顯示這些項目。
路徑規劃類型可以選擇最快路徑、最短路徑、推薦路徑、高速路徑優先，其中推薦路徑是會選好走少轉彎或是紅綠燈少的路徑，方便對路況不熟的朋友來規劃路徑，不過說實話這樣有時候會繞蠻大一圈就是了，尤其在北京，他的推薦路線通常都很塞，這點比較頭大點。規避路段也只有高速公路、回轉跟收費路段三種，感覺Garmin避免功能就完整了些。
速限設定可以自行設定一般道路、快速道路與高速公路的速限值，也可以設定速限的提示方式。導航啟動設置則是可以設定完成規劃後自動開始導航還是手動開始，順便提醒一下，要改成手動開始，才能使用模擬導航的功能，這一點也有些不太方便。
圖資的自動縮放功能可以自己設定開啟或是關閉，交叉路口的放大圖也可以依照個人的喜好來設定要不要顯示。另外測速照相機的提示與3D地標的提示都可以依照使用者的喜好，來自己設定開啟或是關閉。
地圖數據顯示這邊可以自己設定要顯示的資訊，不過只能在到達時間、行駛時間與剩餘距離中三選一，平心而論，以一台專業的導航機來說，MIO S500顯示的行車資訊實在是少的可憐。不但沒有行車電腦模式，連車速、座標位置都沒有，而且其他資訊也只能顯示一樣。這點希望在改版的時候，MIO可以考慮修正一下。在出發去這邊，也可以先做路線的規劃並存檔，供以後需要的時候調出來使用。
規劃路徑完成後，預設值會先顯示路徑圖示出來（關閉自動導航功能），這時候就可以選擇下方的模擬導航來看看路線，模擬導航也可以自行調整模擬速度。從模擬中顯示的分割路口放大圖可以發現，MIO S500搭載的路口擬真圖，只能算是模擬圖，不是實景擬真。
行車訊息資料，想要看行車訊息，還要叫出出發去的選單，然後點選選單中右上角的那個『i』字按鈕。說實話這樣真的蠻麻煩的，尤其如果在行進中想要查詢一下任何資訊，都要叫出對應選單來。這麼一來，雖然MIO強調所謂的雙工運作，也就是說導航還繼續在動作，但是畫面全給選單擋住了，老實說沒什麼意義。也許MIO本意是希望大家別在開車中操作機器，不過如此設計造成的不便還是很難去理解啊。
介面我想就先介紹到這邊了，畢竟台灣的朋友們對MIO新版的介面應該已經不陌生。我想大致分享一下操作的心得感想就好。
在新版的Mio Spirit介面下，的確是蠻新鮮的，與以往mio map的介面有相當大的差異。在視覺風格上，感覺有像garmin或是tomtom看齊，走極簡風，省略掉跟導航比較沒有關係的一些多餘版面配置。不過個人感覺是省略過了頭，在導航介面上該有的一些資訊如車速、座標、行車電腦模式、重要的poi都完全省略了，要看些相關資訊還要呼叫出會把導航畫面完全擋住的選單，在個人的操作感覺來說，是不太習慣的。
而流暢度來說，不知道是不是搭載大陸圖資的關係，在操作反應上也稍微有些頓。不是很明顯的lag啦，但是就會感覺到有停頓。例如按下主選單中的我的設置，就會停個一秒左右才會進入，進入到選單中後選項又要大約一到兩秒才會依序出現。導航畫面來說，因為仍然是一秒更新一次，所以還是跳動式的更新，這也跟garmin或是tomtom、papago比起來都稍微差了點。
以上是在試用的這段時間內，對介面的熟悉時的感想，也許有朋友會認同，不過當然也可能有人會比較喜歡這樣的操作方式，所以意見請大家參考一下就好，還是實際去玩玩看才能知道這樣的改變適不適合自己唷！
接下來分享一下路測的實際體驗吧！不過這次的路測，借來玩的這台MIO S500出了些問題，不知道為什麼飄移的情況相當嚴重。這台是實際去店家購買的正式出貨機器，並非借測的工程機，去看了衛星收訊也都是相當良好，但是就一直飄移，有些頭大。
準備出發了，這種簡單的配色與畫面，跟mio map以往的佈置真的有很大的差異。不過在視覺清爽度上，真的是提昇了不少。可惜的是MIO一向讓我很喜歡的分割視窗顯示功能也消失了。
先看一下gps收訊，一共接收到九個衛星訊號，而且強度都不差，收訊能力不錯，定位也快。但這樣我就真的不太清楚，為什麼還會有不算輕微的飄移狀況啊？
雖然更換了新版的導航介面，不過在導航的流暢度上，還是維持一秒鐘更新一次畫面，所以導航畫面的跳動感還是相當明顯。這點我覺得相當可惜，不知道MIO什麼時候可以讓畫面變得稍微流暢些？
MIO S500新版的介面，在走過的路徑上會下蛋，也就是用白色的點，來記錄過你走過的路徑，方便到時候如果走錯路要找路回去。但在這張照片上，正好可以證明飄移的情況，還飄移到旁邊的道路上去了。
S500的音量與畫面顯示比例設定隱藏在螢幕的上方與右側，點擊這兩側就會自動浮現，可以讓你操作。等一陣子不理他，又會自動隱藏，蠻不錯的設計。
這張圖可以看到3D立體建築，在北京市內，比較有特色的地標建築都有3D立體建築的圖示。另外測速照相機與限速圖示也可以從這張圖片中看到，可惜地圖上並沒有顯示周遭一些比較常用且重要的POI如atm、加油站、醫院、便利商店等等。要執行探索去的功能又要呼叫主選單來把導航畫面檔掉，這樣的設計真的不是很人性化呀！
或是在拉出出發去的選單，來看周圍的POI，不過一樣，可以看到導航畫面也是會被檔掉大半。如果可以維持mio map一向的分割畫面，那就比較不會那麼彆扭了。
完成路徑規劃後，在預覽這邊可以看一下大致的路徑，如果設定取消導航自動啟動的話，也可以在下方執行模擬導航的功能。
不過如果想看行車訊息，又要叫出出發去的主選單，然後點選右上角的『i』鈕，這樣才能看一下行車訊息如路徑大約里程數、預估行車時間等等。
如果要看路徑訊息，那還得呼叫出出發去的選單，然後選擇右上角的右轉箭頭符號，才可以看到路徑規劃的詳細資料。說真的，要看資訊變得複雜了些，如果不看資訊的人也許無所謂，但出發前，或是習慣先看到下一個甚至下兩個要轉彎路口的朋友，就增添了不少麻煩。相較之下，舊版的MIO MAP用分割視窗的方式，就可以讓使用者清楚的掌握大量的資訊。
不過該誇獎的還是要誇獎一下，在圓環的出口提示語音上，MIO S550相當的清楚，可以輕鬆掌握要行駛的路線與出口，不會讓你摸不著頭緒。
多車道的提示也相當完整，看要進入圓環的時候，就會先提示要走靠邊的路段。
在多車道與車輛速限的的提示方面，我大致錄了一小段影片，大家可以看一下實際的畫面。
在Mio Spirit介面中，出發去跟探索去我覺得功能有些重複到，不過探索去可以更快更方便的讓你找到指定位置周圍的各項poi。不過比較可惜的還是操作時還是會擋住導航的畫面。
在路口擬真圖方面，比較可惜的是在大陸這邊的MIO S500，並沒有真正的擬真圖，而是模擬圖而已，就是大致可以套用的套圖。當然還是可以提高辨識度啦，只是不是跟實際的路況很相符。例如下面這張模擬圖，跟實際的道路狀況比起來，就還是可以讓駕駛者知道要從輔路進入到主道路。
各種的路口模式圖，這當然跟garmin的路口擬真圖比起來有一段差距，不過我想依照MIO在台灣的模式，雖然動作比較慢一點，但是還是會做的，期待MIO儘快也完成路口擬真圖的功能囉。
稍微提供幾組套圖，大家可以比較一下，同一個路口MIO搭載的模式圖與Garmin搭載的路口擬真圖，在視覺上與辨識度的感覺。Garmin擬真圖是實景，辨識度高，不過MIO的模式圖因為簡單鮮豔，因此也很搶眼。
圖組a
圖組b
圖組c
只是模式圖在一些路口上，並不是能完全切合。所以，還是期待mio可以修正為擬真圖啦。
在路徑重新規劃的速度上，mio s500速度表現還算不慢，大家可以看一下影片中的重新規劃速度。而且也可以在影片中看到3D建築的標記。
這張圖可以看到完整的多車道提示部分，每個車道都標記出來，相當詳細喔！
這張圖可以看到訊號飄移的情況，明明是直走轉彎，但是軌跡記錄的白色便便，卻記錄成從建築物上方切過，有點糟糕。
這也是，明明我還走在道路上準備左轉安麗路，你可以發現S500已經定位成到小巷裡面了。飄移的情況真的很嚴重，但是GPS收到的訊號又真的很強阿？
實際錄下飄移時的狀況，有興趣的朋友可以看一下。
在準備要左轉安立路這邊也怪怪的，明明道路是可以直接左轉，Garmin的導航也是規劃左轉，不過MIO的規劃卻是先右轉，然後才回轉，繞了很大一圈。明明使用的是相同四維的圖資，不過不知道為什麼規劃結果會不同？
開著開著，莫名其妙又飄移定位進到小巷了，檢查一下衛星訊號，還是很棒阿？怎麼會飄移？
這次的簡單測試中，mio新版的介面Mio Spirit讓人留下相當深刻的印象。除了抱怨的地方帶來的不便，在簡潔化的介面上可以讓駕駛者把注意力集中在導航途徑上，是不錯的改進。只是刪除了太多的資訊，以及想要取得資訊需要繁瑣多次的操作，這個我倒是覺得舊版的mio map比較好用。
圖資正確性上應該是沒問題的，畢竟使用四維的圖資。不過在收訊都顯示很強的情況下，為什麼會有這麼嚴重的飄移，這點就讓我覺得相當錯愕。我想有可能是個案特例吧？
路口模式圖這個也是可以再進步的地方，如果可以修正，像Garmin一樣是路口實景圖，那麼辨識度會更好些。當然我個人私心期望，如果可以讓更新畫面不再只是一秒一次，讓導航畫面更加流暢，那就更棒囉。期待MIO下一次的進化。
