給高架上高架下傻傻分不清楚的建議


shyong1208 wrote:
我覺得應該不必這麼麻...(恕刪)


這個我想韌體原本的設計應該就是這樣做判斷的,
但是目前高度的誤差會比位置還不準,
所以才會常發生上下判斷錯誤的問題。

shyong1208 wrote:
其實有一個更單純的機率判斷法是加入GPS強弱變化....
...(恕刪)


這個也會有誤判,有可能在高架上訊號弱於某個標準值,
就會被判斷成在下面了。
然後有些路段在高架下靠外邊,收訊還算不錯,
這時候就又會誤斷成在架上了。


shyong1208 wrote:
...,但是在開車途中去設定,這是不允許的舉動。
...(恕刪)


安全性問題,就像其它大大的回應,
電視都加了;
而且手機藍芽來電也是要押接聽;
或是播號也是比按押一次來的多更多;
TMC路段想查看也是要按押,且還是多個選項;
而且導航錯誤反而會比去押他一下還來的危險。



所以還是讓使用者可以做選擇會比較人性一點,
因為當下還是自己最清楚是在高架上還是下方了。

我覺得樓主的想法很實用,既然自動判斷正確率難以提升,不如就讓使用者有自行修正的機會

安全的問題其實如果能用無線傳輸方式整合2~3個鍵到方向盤上就OK囉(黏、綁or扣...總是有方法整合的)

相信能開發出心跳感測器等無線套件的Garmin應該不是太難才對.....

多一個營幕按鍵,,對我們這些常用電子產品的人,,, 和可以一面開車一面可以分心看檳榔辣妹的駕駛沒有差別..我還曾經一面開車一面找景點(這是危險舉動),,..

但是更多的駕駛者是一上路只敢盯著前方看,,,連看導航機營幕都會覺得是危險的舉動,,,我就碰過我的老婆是屬於這類緊張的駕駛...

也曾教過她其實看後照鏡或是導航機或是左右照鏡不用擺頭,,,只需要用眼睛餘光去看就可以,,,或是眼球轉過去就好了,,,不用整個頭彎過去,,,她還是不習慣...

當然這是一個折衷的想法.或許是個不錯的解決方式,,

但是會須要更多縝密的考量,,,和適不適合商業化...
yuxian wrote:
這不太準耶 但是如果...(恕刪)


橋上橋下相距不到百公尺 這種高度氣壓計還沒研發出來吧
況且大部分駕駛都關窗氣壓不太會變
這個我也想過
可以把整個螢幕
切成二塊
變成二個大型按鍵
這樣可能,比較容易操作
king690620 wrote:
雖說有安全考量
可是連電視功能都出了 這就很矛盾了
(恕刪)


這不一樣,因為廠商都會有警語,跟你說開車中不能操作,萬一出事了那就是使用者自己的責任。

如果廠商出了一個必須在開車中操作才能運作的功能,操作時出了事,就是廠商的責任。
今天上班經過某個陸橋,把衛星狀況打開看了一下,在橋上最高點為 15m(若沒記錯),還蠻穩定的,沿路下橋高度就一直下降,至平面高度為-3m,相對高差有18m其實也該夠作判斷,是否為在橋上(配合圖資位置點及爬升斜率為正值,作判斷).個人覺得這方法可行,考靠度只怕在市區時誤差較大.
擷取的圖片,下班回家後再補上來.

問題在高架橋下,,,不在高架橋上,,,反正在高架橋上也不能左右轉,就算臨時定位跳到橋下的道路,,過了那個路段馬上就好了..因為訊號是好的..

但是在高架橋下,訊號都被高架橋遮住了,,連定位都有問題何況是高度???車子連東南西北都搞不清楚何況高度,,,

scott9282001 wrote:
問題在高架橋下,,,不在高架橋上,,, ....... 恕刪

對!沒錯!說的是,我沒想到.
大家研究研究,,,說不定剛好有garmin的研發人員有看到這個想法,,進而想出解決方案

想法要能實際運用是有一段漫長的研發過程...

隔行如隔山,,,有些東西並不是如我們所想改改軟體就好了.


如果這麼簡單.你可以厲害到自行改好garmin軟體設計,,直接有一個sample給garmin.我想garmin會直接請你請當RD...不然大家也都是講講,
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