請各位有使用OREGON 400T 的大大們來分享一下心得和這次400T的優缺點吧!

使用幾天發現幾個缺點~~

轉彎警示音量過小,無法像60cx調整與設定

導航時反應頓噸的,車輛到路口了箭頭還在後面追

導航時運算數度較慢,故意讓它重新運算,車子已經開了三個十字路還沒算出新的指示

景點書無法分類顯示
之前提過的:
Oregon400T的亮度也沒60CS來的亮(同樣是不開背光的比較)
而且很多設定也沒60CS來的直接...
應該是說Oregon400T簡化了很多設定項目.(可能是很多人反映60CS/60CSx太複雜了)
對有些人來說是好事,對其他人來說是壞事吧.

倒是有幾個軟體上的"困擾"很希望GARMIN能改善.
1. 航點不能分類...數十個航點甚至上百個航點很難找耶.
2. 航跡不能分類...同上..而且航跡開啟或關閉很麻煩(我是指同時想開啟多個航跡)
3. 景點書不能分類,龐大的資料庫裡很難找想去的地方.(雖然可以先設定參考點之後再找興趣點,但是麻煩多了)

最近發現的:
1. Oregon 400T的GPS訊號飄移很嚴重,查看GPS收訊狀況時顯示誤差7m,但是已經偏移路線很多了.
幾秒鐘後會再修正回來,可是會讓人以為走錯路了.
比較上,比60CS還不穩定.
2. 拿著機子面向陽光,螢幕內容幾乎都看不清楚...背向陽光就好多了.(背光全開了喔)
3. 螢幕對比不佳,辨識率差,好幾次為了看路名,路標,差一點撞山...60CS就好多了.
4. 電力判讀怪怪的,明明顯示還有三格電力,卻一直提醒"電力不足不能開啟背光"

以上雖然要求很多,但是我也認為這是一台好機子,
定位超快,軟體反應也不錯,操作簡便,搜尋時輸入文字方便,而且無天線.
我是認為Oregon 400T的圖資夠完整了,市區也夠用,巷弄也都有(至少我搜尋過幾個點都很快速帶我到達)
免責聲明:以上言論為玩笑話,亦不代表本人真實意圖。 本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
使用半個月以來我最感到困擾的就是經常出現這個畫面
別說在台北市的高樓底下的馬路上會出現是正常
行駛在市民高架、甚至從高速公路一路開到新竹
也是這個畫面一路相伴

給我的感覺是收訊比一般的藍芽 GPS 還要差,為什麼會這樣呢

遺憾的是就算做為一支戶外機,他的表現也實在是令人失望,我的經驗是
1. 切換地圖放大率時,圖形載入很慢,往往走了幾步之後,等高線圖和軌跡才會出來(我有紀錄航跡,但是關掉紀錄,結果也是一樣)。
2. 航向顯示也是一樣,轉個方向,箭頭還是沒有更新方向,要等依下下。
3. 我有載入台灣登山地圖(獨步深林間),但是不管是關掉或是載入,其實結果都一樣,重新描繪速度很慢。
4.等高線地圖詳細度沒有TAIWAN TOPO5.3高,很多小路舊版有的,新版都沒顯示。

本來我是用60CSX的,買這隻是期待它會有更好表現,但是結果很令人失望,不知道是機子問題還是這隻的通病,我現在不敢把60CSX賣掉了。
請各位有使用OREGON 400T 的大大~~

該如何更改參考點?

例 :

我在台南該如何更改參考點到花蓮好利用景點書及內建景點事先尋找規劃航點?

謝謝

SHIANEY wrote:
請各位有使用OREG...(恕刪)

在設定裡頭把 GPS 設為模擬模式
然後你就可以任你移動到你想去的地方了
DV_FAN wrote:
在設定裡頭把 GPS...(恕刪)


謝了~~

試試看
我這次拿著oregon 400T去爬一趟北二段旁的茶岩山,不管是開車途經的合歡路線
,甚至過大禹嶺之後多處溪谷內的腰繞中橫路線,還有上北二段有林蔭底下的林道,
幾乎可以說整路航跡都是蠻平順不會有漂移的狀況.

上茶岩過程看航跡也很漂亮.目前此次行程對他的收訊能力認為跟60csx應該是接近.
看到其他使用者說在大樓林立的城市中收訊能力不好,可能小弟有必要去趟太魯閣
峽谷地形看看是否真的定位困難.不過此次使用經驗我也發現這台機子最好直立向上
訊號才會最好,如果只是平放的話有些衛星的訊號反而會往下掉.

另外也發現這台機子有個很鳥的問題,就是整路開著航跡紀錄,你會看到走過的路線
有了航跡,到了山頂之後你打算關掉航跡紀錄以免重複記錄時,你過去走得航跡將
不會顯示....那我怎麼導航原路下山呀....不紀錄跟不顯示有時候並非絕對關係.

這次也發現他在陽光底下幾乎完全看不到任何地圖資訊,一方面因為高度逼近三千公
尺地圖的顏色本身就比較深,所以我就算背光全開也是一樣慘....但是我發現一個可
以稍微讓此現象比較好一點的設定,就是進入地圖設定畫面把暈染的效果給他關掉.
關掉之後就只剩下很單純的等高線,背景則是全白,如此高反差之下會比較看得清楚
一點....只是這樣一來就失去他每每的畫質了.

我還發現一個比較minor的bug,就是當你拖移畫面上的地圖,你的航跡線將不會跟著
你實際走的為置描繪,而是只有當初拖移那個時間點跟你現在目前位址的直線航跡.
但只要你不要拖移地圖,地圖重新描繪之後剛才的航跡就會恢復正常顯示.

另外過外目前國外已經有software版本2.8.而GPS晶片韌體為2.58版.理論上可以解
掉約一半大家目前發現的問題....已經差了六版了說(中文版機子裡還是2.2),希望
他們工程師可以加油一點....發一版同步的版本解解渴吧.

PS.看到有些人跟我一樣對oregon的不滿...但卻有些人認為某部份功能要做市場區隔.
其實都對,但我的看法很簡單....同樣是戶外運動的使用機子60csx.將近兩年多前的傳
奇產品,他可以作到什麼樣子,理論上新一代的戶外運動定位的使用機子理論上只能多
不能少....如果少了還能視為理所當然....那買新機子的人的花得錢也太不值.
最近買了400t帶出去玩...發現它更新地圖的速度真的有慢...通常轉彎之後要過個幾秒地圖才會轉到正確的方向和定位
是因為景點書那些放太多嗎?? 處理速度不夠快??

另外就是真的有時候會飄...
還有一次好像定位到了...可是地圖顯示的卻跟我實際走的完全不同...不知道定到哪去了(還是這是美國的軍事干擾??)
剛才發現一個oregon蠻不錯的優點(尤其是對我)

跟過去60csx一樣oregon 400T擁有internal tracklog(或稱current tracklog ),他的
限制仍是一萬個trackpoint.但是在track manager之中我發現他可以控管很多副檔名為GPX
檔案(放在\Garmin\GPX),每個GPX檔案都可以讓你使用一萬以下的trackpoint.而總共可以使
用超過一百多個以上的GPX檔案(外國網站上寫至少180個,而且尚未發現真實的極限).這
代表著一個小小的oregon 400T不再像過去60csx似乎像是只能使用唯一個GPX file,而file
當中只能擁有二十條航跡(每條最多五百航跡點)的限制.

使用上我可以把各個行程人家發表的航跡都紀錄在機子裡的各GPX file裡.而且還可以
個別對於GPX file裡的任何航跡都取名稱(這部份最好別兩個不一樣的GPX檔案裡有相同
名稱的航跡,好像會使系統Hang還是造成混亂).這樣的話有助於動態上安排任何行程...因
為他可以在機子裡同時顯示數百條以上山岳的航跡線...以前60csx只能額外二十條.

如果航點限制也能打開不只是一千點限制的話就更棒了....看著Topo 6.0裡面山峰的位置
錯得亂七八糟...就開始希望Garmin能夠讓我們使用者透過某個方式修正裡面地圖內建興
趣點的位置錯誤....最好是興趣點的Symbol也能自創的Symbol.....那就更完美了....圖
資再如何愚蠢,但爬山的人總是比他們工程師在這方面還要專業一點.

另外在profile裡面還可以放兩萬五千分之一地形圖的擷取JPG檔案.透過機子內部的功能
就可以開啟這些地圖JPG檔案檢視,如此在五萬分之一不足以顯示地形地貌的狀況,還可以
看更詳細兩萬五千分一地圖.但是這邊問題來了...如果這種JPG檔案一多了....目前2.2版
的軟體你沒辦法透過以檔案名稱的方式找到你要的JPG....要一頁一頁的換才能找到.而且
應該也要能旋轉圖片才好.畢竟機子螢幕是長方形的....
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