台灣會上市嗎？...................？還是手持導航比較方便呢？
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accessdenied wrote:
Rider系列幾年前...台灣..有那個市場，但是有大到值得廠商投入嗎？蠻懷疑的(恕刪)
應該有 也絕對有,因為重機車.....車速過快,須要有" 導航定位跟車 "以及" 衝過頭走錯路 " 重新快速規劃的性能,這是目前台灣機車用機,存在的不完美的瑕疵!
一群為數30幾人的環島重機隊在北港媽祖廟遇見聊天所知的心聲,他們對台灣市面上現有的機車導航器的尚待改進與期望有TomTom的導航性能的出現上市加入期盼!
也進一步期盼TomTom如果有出機車用機,相對圖資必定與現行的TA圖資更精細適用含重機 輕機小綿羊 腳踏車...
那麼 如此一來 市場上應該只剩TomTom的機車導航器了!
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問題應該出在圖資的路權設定,
台灣的機車劃分太多種了.
49cc以下 -->小型輕型機器腳踏車&輕型機器腳踏車
50cc~249cc -->普通重型機器腳踏車(白底黑字車牌)
250cc 549cc -->大型重型機器腳踏車(黃底黑字車牌)
550cc以上 --> 大型重型機器腳踏車(紅底白字車牌) 除高速公路外路權比照汽車
一堆禁行機車或是機車專用道,還有些鄉鎮機車可以不受單行道管制...
不像國外重車...甚至速可達比照汽車管理,所以只要換一個防水機殼就好,
要讓機車專用的車機在台灣上路,可能要派大批人力去所有道路路側與設定路權.
與其耗費一堆人力去路測與設定,冒著銷路有限的風險(光那個防撞防水殼與車架可以推定售價絕對比同級車用PND貴),還要有被罵到臭頭的準備,
倒不如不要引進來自找麻煩.
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...以中長期來看，研究機構iSuppli預測到2013年，內建導航系統的手機和智慧型手機比重加總將逾70%，而PND僅剩23%...Garmin選擇與華碩(ASUS)合組策略聯盟，推出第1款導航手機G60於2009年7月底上市；而TomTom雖未推出自有品牌手機，但專注開發導航軟體授權手機業者使用。....(Digitimes)
回過頭再看
TomTom 的因應策略是把業務組合移轉到高毛利和高附加價值的服務，降低車用個人導航裝置在總營收中所占比率...
TomTom 的所謂高毛利和高附加價值的服務其中之一就是TomTom Plus Services，而TomTom的導航軟體(Navcore 8)除了WM手機，iPhone也有; Garmin這邊，一年左右則從G60變到Mx0。從其他報導中，TomTom並未因為策略改變而營收或市佔率下降。
其實市佔率在寡佔市場，當對手競爭力弱時才能維持利潤，重要性也比較高，但一旦進入微利階段，光靠cost down來維持利潤的作法，服務、品質及品牌形象反而因量大受到的影響更大。IBM PC部門不也是曾經盛極一時，市佔率獨霸一方，它們又是如何收掉的呢?當Navtaq和TeleAtlas這兩項併購案引起歐盟執行委員會（European Commission）的關注，認為兩者雙頭壟斷數位地圖的市場，之後將會導致電子圖資的價格提高或權限減少而使得其他廠商無法與其競爭而展開調查時，在全球倚賴Navtaq和TeleAtlas圖資甚高的Garmin應該會更憂心吧!
這文章主題應該談的是機車騎士專用GPS導航機，本來我也預期看到相關討論。但就如同過去許多tomtom的主題一樣，它又變成Garmin擁護者與Tomtom的戰爭。如果Tomtom很差、很小眾，Garmin人真的不需在意tomtom的變化或tomtom人在討論甚麼? 請讓此區單純些。
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Tomtom Rider，從英文的資料看來，它可防水，但可到何種程度的防水，可能需進一步看使用者報告，規格上並無載明。至於不同cc數機車所對應的交通法規，Tomtom可以比照國外針對貨卡車導航版本的作法，使用上並不會有問題，因為TA圖資可以配合。
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