Nikon美國全幅相機市場、近二個月被Sony強勢反超!

death0101 wrote:
就算我(曾)是N 家用戶,有N機、N鏡又怎樣?
幾位N家大師輪翻上陣,每個都是 D5+長砲...我還是不人流,還是得在一旁玩沙orz
人家大師、前輩才不管妳是不是職業用戶或有沒有在拍鳥? ...(恕刪)

雙方都已經熄火了為何又去挑動敏感話題?
技術方面的爭論還能讓旁觀者得到一些知識,其他的跟旁觀者有啥關係?
為何不用私人訊息去吵勒?

collective wrote:
時速一百的太魯閣號八節列車通過,要取每節車廂正好在畫面正中央,時速三百的台灣高鐵700T十二節車廂通過也要取每節車廂正好在畫面正中央,連拍不是只有總張數增加就可以.
按下快門的時機差一丁點,就會取不到剛好的照片啦...(恕刪)

collective大
台鐵或高鐵的起站或終站不是有很多時間可以拍靜止的車廂
為何一定要拍高速行駛中的列車呢? 困難度高很多啊!

collective wrote:
就是可以給你按下快門...(恕刪)

喔喔XD
是這個意思喔XD
你指的應該是像Olympus EM1 Mark2的Procapture的功能吧
那個是個頗有趣的功能就是了...
不過啟用時畫面會嚴重Lag...
有點尷尬
deflash wrote:
移焦要調焦阿...
開車也要保養,你總不能一直用都不保養吧...
反光鏡是耗材,只是要打十幾萬張才需要換掉(其實有細分反光鏡、快門連、反光鏡軸,打了十幾萬快門要換掉,也不一定是全換)
在真正終結之前,要去處理移焦微調,作為保養

新鏡頭入手自然得調
但兩個月之後, 三個月之後, 六個月之後
確實如你所說在使用上多少會開始感覺有偏

調焦很費時, 不同距離每個都要測好幾次
測量的結果也不見得一致
前幾年很瘋很有愛
除了機身對焦微調之外, Sigma 還裝 USB Dock 各個距離都調
很多回在大太陽底下已經調到全光圈 100% 檢視準焦
進屋裡試拍放大一看又移了, 腦袋直跳錯誤碼 E04
(那我剛在外面曬半個小時是曬心酸的嗎)
低光用閃燈的紅外線輔助對焦會發現移的又更多
我不過就是個被朋友推坑成功的鄉民
也不是什麼專業或衛道人士
幾次之後真的懶得搞

好在 01 嘴砲久了就是會被強迫翻書查資料
一方面發現景深的定義很不嚴格
跟 100% 放大檢視的龜毛度差很遠
一方面又覺得景深只是一個距離
不需要每次都 AF 鎖定目標了才發射飛彈
先對個大概自己再轉對焦環微調就好

deflash wrote:
敢問大大你追盪鞦韆用甚麼對焦方式對焦?
單點嗎?
我個人追焦過...都抓的到90%
但是表情抓不到XD
一堆照片都是表情NG照
但都準焦...
對我來說沒及時抓到表情才是問題啊=.=

AF-C + AF-ON, 單點, 正中央對焦點
光圈 f/4 或更大 (衝快門速度)
通常會站正前方用 50mm, 構圖大概抓半身左右
上面有空間所以整體來講應該接近一個小孩高 (一公尺左右)
對焦點維持在臉或身體都試過
最高點拍我可以拍到 100% 檢視該清析的地方完全清析
其它時候能明顯看出清析位置偏後, 且程度不一

表情靠互動
技巧很簡單, 靠近拍就好
當你近到他腳剛好能碰到的距離
什麼表情都出來了!
(他不會刻意用力踢你, 但還是要注意有可能不小心碰到鏡頭)
這時千萬忍住, 不要再靠近
否則會上歡笑一籮筐
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

MJ6 wrote:
技術方面的爭論還能讓旁觀者得到一些知識,其他的跟旁觀者有啥關係?...(恕刪)


受教了,

不過...

即使是技術方面

如果發文者成見已深,

能讓旁觀者體會多少客觀的知識,我也很懷疑?

生死只是件閒事

collective wrote:
就是可以給你按下快...(恕刪)


其實還好

這是M43用43鏡頭拍新幹線
P2250377 by Maxx Hsu, 於 Flickr

拍滷蛋
P4160988 by Maxx Hsu, 於 Flickr

然後這是跳系統後拍的
DSC_2197 by Maxx Hsu, 於 Flickr

DSC_8209 by Maxx Hsu, 於 Flickr

覺得用順手後都是好機器,單反反應比較直接是沒錯


inunu wrote:
新鏡頭入手自然得調
...(恕刪)

你是用Sigma鏡頭?
原廠鏡頭丟回去給技師處理就好啦
Sigma副廠鏡頭由於跟機身溝通上有一些出入,所以常常會移焦或是跑焦(原廠鏡比較像是會自行做出微補償)

機身對焦微調絕對不要用…因為只要一開就會干擾對焦
就算你設置為0也是一樣
戶外測試的才是真的
室內由於有頻閃光源,所以很容易沒抓準焦
室內光拍照可以,但是測焦不建議,因為要每個求精準那就頭大
所以我測焦一律不在晚上@@
只用自然光測焦

原則上,假如對焦完還要對焦環微調轉一下
那代表你還是移焦,否則調準焦,應該要怎麼打怎麼準
起碼單反的高準確度我敢做出這樣的保證

我是建議調焦不用自己來,我們只要負責拍照,感受覺得移焦往哪移
然後丟給技師處理就好
就如Nikon我們要怎麼調XD根本也沒工程軟體給我調啊

PS.我自己調過S156S的鏡頭…16組數據調到哭哭…搞了5個小時還是弄不出來…


我知道你為何說不準焦了=>=
因為黑屏當下,單反沒有對焦
但是盪鞦韆的拍攝距離造就的景深以及移動速度
會讓主體很快的脫離清晰帶…
對焦一定有對到,只是黑屏時脫焦了=>=
最高點速度為0,幾乎沒有明顯移動,所以才覺得100%精準
我的做法是,縮光圈打閃燈拍…(用景深換成功率)
這樣成功率高不少

單反追焦很強,只是有黑屏的黑暗期就尷尬了
所以我才會期待說有可以不黑屏的新時代單反

互動之下,的確有表情
不過我面臨的拍攝者不喜歡被拍照XD有時要她擠出好看的笑容有難度就是了XD

鏡頭被踢傷…如同被蛋擊啊…
deflash wrote:
互動之下,的確有表情
不過我面臨的拍攝者不喜歡被拍照XD有時要她擠出好看的笑容有難度就是了...(恕刪)

用長焦鏡頭偷拍,不用互動也可以有自然的表情!
長焦再縮光圈可同時滿足景深跟壓縮感
...有340PF後發現長焦拍小孩其實很好用
MJ6 wrote:
...(恕刪)
collective大
火車或高鐵的起站或終站不是有很多時間可以拍靜止的車廂
為何一定要拍高速行駛中的列車呢? 困難度高很多啊!

MJ6大,
小弟是做記錄用,希望拍出來的照片接近於平面工程圖的感覺,所以只要是可能就儘量用長焦的鏡頭去拍以求降低透視變形.
這樣的拍法除了相機,對鏡頭的要求也是高,光圈不須縮很小就能有中央到邊緣都有好畫質的鏡頭才會好用(快門速度才不會降太多)
另外既是做記錄就會要求車輪及列車底部的機械結構都能不被遮蔽的拍下來,這樣子的要求下月台跟有護欄的橋樑的位置又被剔除在可拍攝的地點之外了.
以上報告.
collective wrote:
另外既是做記錄就會要求車輪及列車底部的機械結構都能不被遮蔽的拍下來,這樣子的要求下月台跟有護欄的橋樑的位置又被剔除在可拍攝的地點之外了...(恕刪)

其實可以從另個月台拍過來,一來避開上下車的人潮,二來有足夠的距離
假如列車停在北上月台,就去南下月台拍北上月台的列車,一樣能拍到輪子跟鐵軌
...小弟搭火車通勤又是在大站上下車所以才有這類想法,沒有不敬的意思
collective wrote:
MJ6大,小弟是做...(恕刪)


像我這種嗎?

為何常說拍攝動態時,快門時滯的重要性呢?
不知別人的經驗,我個人而言,在拍攝中就已經按照構圖法預先構圖,而快門時滯的影響以個人經驗而言,就是常常按完快門時發現主角走位,當然也不是嚴重問題,回家做二次構圖就是了。。

不過想想,每次都要做二次構圖?
那不是要多花一倍精力嗎?

其實這組圖無反也能拍攝得好——我時常對後來者提問買那些相機時,都會根據他們的經驗推薦相機,而大部份情況下都會推薦無反或入門單反而不會推薦較高階的單反。。
現在的無反一如當年佳能新推EOS系統,新加各種丰富的『自動情景』模式,的確對新手有很大幫助的。

PS。很多時候自己沒用過的經驗,卻硬是對別人的經驗指三道四,我自己會覺得自己很沒禮貌,是想引戰那種,所以我盡可能也不會去挑戰別人的經驗,除非自己真的有用過,而且有方法解決。
一如很多人說跑焦問題,對於很多人來說是無解的,但對我自己來說,根本就不是問題,也極少發生。
原因是我打從買第一台單反開始,就非常重視『電子機械的耦合性』,從而減少了跑焦這種問題。
再說,更多時候的跑焦,是設置不當(及對基礎物理不了解)。
前面提到盪遷揪的拍攝問題——第一個感覺就是AF-C加單點就是錯誤的設定,為何不是AF-C +3D呢?
這可是『追焦』的標準設定哦。
再而,新的AF-C區域對焦可以嗎?用AF-C +9點可以嗎?
都可以!
但要遷就個人的拍攝習慣了。。

不論無反還是單反,正確的設定,才能夠有正常想要的照片效果。

下圖一張有陽光,一張正在下暴雨,列車時速都超過120公里/小時,都一樣使用高速快門。
前面有大大提到,拍攝火車可以在站台速度相對低時拍攝啊。。
可是,如下兩圖,站台拍攝可就不可能有這種效果了。
拍山水+火車?

我們一如鳥攝界前輩一樣,為了拍出不同的情境,不一樣的列車品種,我們可以穿州過省,也會在山上呆足八小時才會下山的那種人。





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