國內線飛機上請勿使用相機

該怎麼說呢,我看起來你的意見像是似是而非一樣,反正把所有疑慮都指向"標準規章",然後又什麼內容都不說就說要"遵守規章",好像也不能說你錯,但也沒有對

首先,機械相機就是一些齒輪彈簧的組成而已,並不是電子產品,而底片感光既不會放出電磁波也不會爆炸,所以不受"起降或一萬呎以下"等等規定管轄,本來就可以用

再來,關於遵守空服員的指示,空服員就是受過訓練,具備常識知道機械相機不是電子產品,他們根本就不會擋

最後,如果什麼都要"出示民航主管單位之許可文件",那就不用玩了阿,一副眼鏡一支口紅一雙氣墊鞋全部都"出示民航主管單位之許可文件"嗎,這豈不是天下大亂
為了不要所有人無所適從,為了不要讓人一律把帶上飛機的東西件件送驗,所以才事先公佈規則給大家看
都不看規則也不用common sense判斷只有籠統地"申請民航主管單位之許可文件"沒有比較高級
真的想要在飛機上拍攝短片的單位,我想在此需求之下向民航主管單位申請才有道理
我們都知道不可以帶爆炸物,尖銳物品,100ml以上液體,所以也遵守,然後大家規定內就相安無事,不會被罰也不會墜機,世界就是這樣運作

所以你的意見似乎找不太到重點~


Funnyshow wrote:
航空運輸之所以是最安全的大眾運輸工具,最主要就是有嚴謹的專業態度!
1,所有使用於飛航器內之設備必須經由民航主管單位許可。
2,旅客個人3C電子產品除非經認證並取得民航主管許可否則禁止於飛航過程中使用。
3,除非特許,乘客個人之電子產品不得於起降階段使用。

空服員在飛機上最重要的工作是維護乘客的安全,只是應為飛機太安全了大家都忽略了這一點。

飛機於起飛及降落實是高風險階段,乘客應遵照空服員指示行動。

如果你認為你所持有的產品(不論是機械式或電子式)並不違反飛行安全,請出示民航主管單位之許可文件!

再強調一遍「執行飛航安全的工作是嚴謹的、是規則至上的、是毫無通融空間的」!

請讓專業回歸專業,也請用專業說服專業!
國內的飛安觀念... 不過是裝裝樣子罷了.就跟國人一樣...

沒有發生過事情,誰會在乎這些重要性,民眾更是無知,總是認為有那麼嚴重嗎?
真的碰上事情時,還會說要死大家一起死,沒差. 或是被車撞到機率還比較大等等.
遵守規定跟命運,基本上是兩件不一樣的事.

會爆炸的不是只有電池,還有很多東西.今天新聞才說好像是有酒釀裝保特瓶的樣子,爆開.
相機機身或其他3c產品,如果哪天被有心人士改裝成裡面可以塞某些特殊物品時,我想就不只是不能使用了.
網路上毒品礦泉水的影片,應該很多人看過吧.
電磁波有強弱及方向性分別,不是可能只有影響電子儀器,運氣好連線路都有可能.
物品除了本體及材料外,包含應用都是飛安的考量範圍.
某些航線礦泉水要喝完,不能帶上機.

你要跟週遭的親朋好友分享,偶爾違反規定沒關係啦,a點錢沒事啦,沒人看見的,不要管別人.
還是跟他們分享,要守秩序,不可以因為沒車就闖紅燈,幫忙報警叫救護車,黑心錢不可賺.
都是你自己決定的.

這世界沒有聖人,只有選擇努力做哪種人. 而你要選擇作哪種人,也都是你自己決定的!
跟別人怎樣或什麼規定都沒有太大關係...

另話:
景色再漂亮,照片再生動,出自一個沒有"善心或良心或愛心"的人之手.又有什麼意義?
有人會說,照片那要什麼意義... 那不拍應該也不會少塊肉.是吧.
biaw78 wrote:
機械相機就是一些齒輪彈簧的組成而已,並不是電子產品,(恕刪)


所以你的相機是不用電池的??

可以問一下你如何測光??
你還沒有告訴我你相機的型號

你的最好是純機械
連測光表電池都不需要

有些機械相機其實也是電子快門

chuangwilliam wrote:
所以你的相機是不用電...(恕刪)
SEKONIC STUDIO DELUXE III L-398,這個好像不用電池(太久了不很確定)。

lowt865162 wrote:
SEKONIC ST...(恕刪)


老一代有些測光表是不用電池的
但我只是好奇
上面那位口口聲聲純機械相機
是哪一台相機
可以說一下嗎?
lml640707 wrote:
上個月搭飛機拿這台出來
空姐就沒講話了

台灣搭機不可攝影,主要除了飛航安全法令之外,另一個原因是根據"人民入出臺灣地區海岸管制區作業規定",十、海岸管制區內之軍事設施禁止攝影、測量、描繪....

台灣的機場要不是軍民共用,就是離軍事設施很近,所以在機上就算拿機械相機拍照,就有可能吃上官司...所以拍照前先確認出公海了沒
chuangwilliam wrote:
老一代有些測光表是不用電池的
但我只是好奇
上面那位口口聲聲純機械相機
是哪一台相機
可以說一下嗎?

您應該是數位時代才接觸攝影。
Leica M4以前的相機,台台都是純機械相機,連測光表都沒有,也沒電池可裝...
Nikon FM系列也是可以不用裝電池的純機械相機 (類比式測光線路)
Nikon FE2雖說是電子快門相機,但也有一檔M250快門是不用電池也能動作。
Nikon FM3a是最後一款不裝電池,除了A模式之外,每一檔快門都可以用。這台是21世紀的產品,現已停產。
Pentax, Canon, Contax, Olympus, Voigtlander...都有一堆不用裝電池也能拍照的相機。族繁不及備載。

測光問題更不用擔心,善用F11法則,加上負片的寬容性,其實拍久了,真的可以不用測光表(只是沒必要這樣做),如果你又會暗房技術,放相時亦可以加減光...
國外拍吧!LAX-LAS-SLC(國內短程)全程不禁止,拍到爽,沒人管,美國飛機比較厲害。
chuangwilliam wrote:
我只是想要上面那個biaw78 他的相機型號
因為我不覺得他會卸下電池拍照
Btw
我用的是RTS2
也有1/50sec 的機械快門


電子產品要能達到干擾源的程度,首要條件之一是一定程度以上交變頻率的電流,和足夠的能量強度。
頻率達到射頻(RF)的程度就要接受電磁干擾相容性檢驗,RF一般是指300KHz~30GHz。
理解這些條件,就能知道為何電子錶沒有列入飛安管制,而掌上型電子產品,甚至通信器材要列入飛安管制。

回過頭來看相機。
DSLR不用說了,處理器少說都是MHz等級以上在運作。

底片相機,就算有微處理器在內的全自動機種,可能多是4-bit or 8-bit等級,那個時代能上MHz的微處理處理器不算多,又要考慮省電,個人猜測大概是KHz等級的處理器。

http://en.wikipedia.org/wiki/Canon_T90,這裡指出"The main, low-power CPU runs at 32 kHz while the sub-CPU runs at 1 MHz"

若是手動機種,電子快門用的石英振盪器幾乎都是KHz等級,但這些設備都不曾被要求要通過磁檢。

目前我所知有公布其電子快門所使用的石英振盪器頻率,其中一台Nikon FA,它主打功能之一就是更精確的快門計時,它使用的頻率是多少?32.8KHz。
http://www.mir.com.my/rb/photography/hardwares/classics/nikonfa/operation/basic8.htm

若是機械相機的測光表,基本上是SPD or Cds 類比分壓電路,甚至更古老的光伏打電池,根本談不上會產生能達到RF程度的交變電流。因此討論非全自動底片相機會不會干擾通訊,並沒有多大的意義。

回歸到航空安全法令,不論相機是否構成電磁干擾,遵守(服從)空服人員的指示是搭機的ABC。要曉得機場和飛機上是很嚴肅的地方。空服人員只要認定你有飛安疑慮,一通電話,地面的航警和維安人員,可能就荷槍實彈,準備押人下機。
輕鬆一下,看到一則新聞,這比拍照更嚴重:http://arlulu.blogspot.com/2013/05/blog-post_1073.html

國營印度航空(Air India)客機發生驚心動魄一幕。駕駛由曼谷飛往德里航班的正、副機長,設定自動駕駛模式後,在商務艙呼呼大睡,指使兩名空姐坐駕駛艙開飛機四十分鐘。



  《印度時報》報道,印度航空公司編號AI 333的班機,四月十二日上午八時五十五分,從曼谷飛往德里,機上有一百六十六名乘客。這架空中巴士321型客機起飛三十分鐘後,爬升至三萬三千呎,副駕駛納斯內急,叫空姐坐他位子。

  他的做法符合標準程序,因為駕駛艙需要有第二個人在內,以確保機師因某種理由不能操作飛機時,第二個人便可立即呼叫其他機師,「只是後來發生的事,變成飛行安全的笑柄」。

  副駕駛長前腳離開,正機師索尼召喚另一空姐卡拉坐他位子,設定進入自動駕駛模式,只花幾分鐘教她們如何開飛機,也離開了駕駛艙。

  索尼和納斯在商務艙呼呼大睡,但好夢只有四十分鐘,因空姐誤觸按鈕解除自動駕駛,驚醒機師立即衝進駕駛艙。目擊過程的資深空中服務員向公司管理部門舉報,事情才曝光。

  民用航空總局局長米西拉證實,兩名機師和開飛機的空姐已停職。他說,「四人因違反安全規定,我們正在調查」。
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