fundme wrote:各位大大,小弟不才想...(恕刪) 引擎內活塞環密閉性不佳導致機油進入燃燒室跟著汽油一起被燒掉了.越燒越多.機油量就越來越少囉.可由機油量尺判斷是否有油位下降.或是排氣管有噴點淡藍煙.我知道的就這些了.
mejason wrote:引擎內活塞環密閉性不...(恕刪) 補充一下:吃機油有分兩種,一種是上機油,另一種則是下機油。上機油就是氣門緊閉時沒有完全密合,導致機油會流入燃燒室一起燃燒。下機油則是活塞環已有磨損,導致燃燒室裡的機油沒有辦法刮乾淨,機油仍留在燃燒室裡一起被燃燒掉。如有錯誤再請其他高手補充嘿!!
基本上目前引擎的技術而言..吃機油發生的機率已不多了.定期保養每800km換機油..通常破5萬多還不吃機油..會上機油的原因很多..1.機油號數過希..機油量過多或過少..2.引擎長時間行駛..過熱.3.冷啟動蘋繁..無適當熱車4.通常市退品..以4閥氣門最容易發生因閥座磨損而上機油..5.排氣管冷啟動有淡藍色的排煙...就是吃機油..有時熱車就會消失(表示輕微)6.淡藍色的排煙且味道很臭像塑膠燃燒的味道..就是吃機油以上是本人工作相關經驗判決..
還有一個原因基本上來說大量生產的東西一定有所謂的容許誤差就活塞和汽缸來說活塞會比精確尺寸來的小汽缸則是大如果你運氣很好剛好拿到活塞是容許值最下限搭配容許值最上限的汽缸兩者單獨檢查當然都合格裝在一起的話恭喜你的車車會吃機油
bomberyao wrote:上機油就是氣門緊閉時沒有完全密合,導致機油會流入燃燒室一起燃燒。下機油則是活塞環已有磨損,導致燃燒室裡的機油沒有辦法刮乾淨,機油仍留在燃燒室裡一起被燃燒掉。...(恕刪) 上機油跟下機油講反囉~~而且錯很多下機油不是氣門沒關緊,是氣門導管磨損,機油順著導管往下流,氣門開時被吸到汽缸中燃燒,氣門沒關緊會漏氣,壓縮壓力會下降,上機油是活塞環槽磨損,或汽缸磨損,或活塞環磨損,機油留在環槽中,或是留在汽缸壁上,活塞上下往復運動時,把機油泵入或吸入汽缸中燃燒~~=========個人是非常質疑某些歐系車種說吃機油是正常現象~~