論外型 對野馬不熟的人應該也會覺得是一台帥跑旅？
車格上有點休旅車+旅行車混血的風格
車尾的斜背設計也蠻好看
車尾標誌性尾燈+GT廠徽就強調了野馬身分
尾箱空間作為休旅車應該算中規中矩
但把他當野馬看的話就算相當大了
底板掀開底下空間也不少
另外電車該有的前行李箱也有
而且感覺比其他電車的前行李箱大小再大一些
電子門把+密碼門鎖
有種新奇跟復古結合的感覺
電子按鈕反應快，防夾功能也有做
玩個幾次就蠻習慣開門的方式
內裝是個人看到實車的驚喜點
科技感＋設計感都很足
儀表跟中控兩個螢幕畫質都很高
而且反應也滿順暢
Carplay畫面真的有夠大…
中間懸鈕設計蠻特別
蠻喜歡這個設計，有實體按鍵還是比較習慣
平常是音量懸鈕，但觸碰兩旁空調按鈕之後
就可以快速旋鈕控制溫度，在台灣夏天肯定實用
另外很特別的是前面放了橫跨兩個前座的Soundbar
B&O標誌在側邊，這邊的用料層次設計蠻好的，兼具科技跟設計
連carplay試聽效果也很好
好像電車都要有的玻璃車頂
雖然上面放了蝴蝶結有點困惑？
但回來看照片遮光效果不錯
後座試坐空間開闊感也蠻好的
這個角度看設計很特別
雙色車頂會讓車子的跑格感比較重
但這台車又在車側多玩了些視覺錯位
只看藍色部分會有斜背coupe的感覺
但實際上又有一截黑色的車身保留空間
幾個有問業務的問題分享給大家
話術與否自行判斷？
- 馬力比歐/美規大？
因為台灣法規上檢測的是馬達淨輸出，歐洲的是輪上馬力
才會造成測出來和國外數字不一樣
- 價格比特斯拉高？
Mustang 2.3賣196.9萬，對比Select車型
以配備和動力配置，換算下來價格算是合理的
再加上特斯拉不是真的車廠起家
Mach-E開在路上的吸睛度和駕駛樂趣也比特斯拉更好
整體來說價格帶其實很接近，也各自都有優點，就看消費者怎麼選
為何還沒有公布里程數據？
因為目前國內還在認證中
可以先參考歐洲公布的數據
自己看下來
這台車的設計感、外型、科技在福特裡都算頂尖
放去跟其他電車比較也應該都有前段班表現
但讓人游移的地方就會是里程、操駕感受
不過這些都得等試駕過才知道
但近期對電車or福特有興趣的人
都蠻值得去摸一下這台車的
