是命大好運還是福特車體真的比較安全

話說Toyota市占率高了不少
理論上
Toyota全身而退的案例應該多到族繁不及備載

護衛隊
快來吧
信手捻來都是案例吧

在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
lexus333 wrote:
對啊 這個案例就只是運氣好,後座有人早就gg了。牌子對了就被捧上天.....
那當初vios被壓扁人完全無事,就被說鋁罐。
反正牌子對了就是硬,牌子錯了就是軟爛,01傳統。



不能同意你更多了
馬路上的車禍百百種
要怎麼解讀自己高興就好
不過如果文宣或是網路一直強調鋼材有多棒就是安全
那也不用什麼撞擊測試了
遇到車禍信仰可完全無法保護你的安全
而且討論福特車卻出現很多攻擊toyota的回應
算是一種特殊心態嗎?
上次有一位福特的女業務員因為民眾駕駛試乘車失控而喪命
怎麼沒有人去提安全性和操控性?

tokikawa wrote:
不能同意你更多了馬...(恕刪)


http://news.ltn.com.tw/index.php/news/society/breakingnews/1919046

這是你說的福特業務試車車禍身亡的新聞
你在看看滾落山坡的車體形狀看看
這樣的車不安全嗎??
或許你說的這件應該是車體滾動時乘客的安全問題

lent189 wrote:
我也很納悶.......(恕刪)


沒鋼性,A、B柱應該就撐不住前座空間,
當下應該會車尾擠到車頭,神級運氣也是GG。
沒那麼難懂吧

運氣也是實力的一部份

撞下去瞬間,車體有偏移,所以才能全身而退

不偏不疑的撞下去,應該很難自己走下車...

但車體的硬度還是很有幫助的...

只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
撞成那樣人沒事,也許有很大的運氣成分,但人還可以自己爬出來,
這也叫運氣?

這樣的車禍,大部分要要動用到破壞剪了,人也是被拖出來的。
tokikawa wrote:
不能同意你更多了馬...(恕刪)


因為國產沒有實際的參考數據阿
只能靠嘴了
然後每次就是要拖誰出來死XDD
之前還一堆嘴炮說01風氣不是在炮TOYOTA是在炮和泰
光從這篇就是看到一堆自以為是在炮TOYOTA

但是,說實在的,對於福特來說,在台灣國產市場,我個人覺得算很硬了

一生嗨嗨 wrote:
爛到前葉子板?你是...(恕刪)


福特剛性差???我看今天如果是TOYOTA的話,新聞標題不會這樣下.....
focus是雙門雙座跑車逆? 我相信這種車禍,什麼好車撞下去都很慘,剩得大多都只是運氣,這個陳年個案也是。車主運氣好,前方沒擠壓到外加後座沒人,後座爛成這樣,如果有人鐵掛。我前面已說,這樣的車禍各家都會很慘,但若要如此看圖說故事來扯剛性跟硬不硬,卻忽略後座已爛不見,要不是focus是雙座跑車,還是福特只在乎前座,後座安全不重要?是這樣的意思嗎? 前陣子sienta在國道被大巴士撞,尾門有凹,車內人員無傷。結果一堆在砲剛性差,說後座如果有人就完了,後座的安全等等。一樣人員沒事,一個只討論前座無視後座已爛然後四處宣揚說剛性多好,另一個則在檢討他後座.......。

還是老話一句,遇到這種大車,盡量避遠一點,開什麼小轎車,遇到大型車撞擊,只剩運氣能幫忙了。
tokikawa wrote:
不過如果文宣或是網路一直強調鋼材有多棒就是安全
那也不用什麼撞擊測試了...(恕刪)

沒錯
只看撞擊測試
Toyota完全不輸Ford
加上市佔率之大
所以"Toyota車體真的比較安全"的案例應該不勝枚舉
應該隨隨便便能就把"福特車體真的比較安全"的案例淹沒

結果沒有

原因不外乎就是
「T粉溫良、陸客不來、一例一休、滅香滅教、年金改革」
這五個原因嗎?
看撞擊測試去買Toyota
這也是應該的
在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
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