lexus333 wrote:對啊 這個案例就只是運氣好,後座有人早就gg了。牌子對了就被捧上天.....那當初vios被壓扁人完全無事,就被說鋁罐。反正牌子對了就是硬,牌子錯了就是軟爛,01傳統。 不能同意你更多了馬路上的車禍百百種要怎麼解讀自己高興就好不過如果文宣或是網路一直強調鋼材有多棒就是安全那也不用什麼撞擊測試了遇到車禍信仰可完全無法保護你的安全而且討論福特車卻出現很多攻擊toyota的回應算是一種特殊心態嗎?上次有一位福特的女業務員因為民眾駕駛試乘車失控而喪命怎麼沒有人去提安全性和操控性?
tokikawa wrote:不能同意你更多了馬...(恕刪) http://news.ltn.com.tw/index.php/news/society/breakingnews/1919046這是你說的福特業務試車車禍身亡的新聞你在看看滾落山坡的車體形狀看看這樣的車不安全嗎??或許你說的這件應該是車體滾動時乘客的安全問題
tokikawa wrote:不能同意你更多了馬...(恕刪) 因為國產沒有實際的參考數據阿只能靠嘴了然後每次就是要拖誰出來死XDD之前還一堆嘴炮說01風氣不是在炮TOYOTA是在炮和泰光從這篇就是看到一堆自以為是在炮TOYOTA但是,說實在的,對於福特來說,在台灣國產市場,我個人覺得算很硬了
focus是雙門雙座跑車逆? 我相信這種車禍,什麼好車撞下去都很慘,剩得大多都只是運氣,這個陳年個案也是。車主運氣好,前方沒擠壓到外加後座沒人,後座爛成這樣,如果有人鐵掛。我前面已說,這樣的車禍各家都會很慘,但若要如此看圖說故事來扯剛性跟硬不硬,卻忽略後座已爛不見,要不是focus是雙座跑車,還是福特只在乎前座,後座安全不重要?是這樣的意思嗎? 前陣子sienta在國道被大巴士撞,尾門有凹,車內人員無傷。結果一堆在砲剛性差,說後座如果有人就完了,後座的安全等等。一樣人員沒事,一個只討論前座無視後座已爛然後四處宣揚說剛性多好,另一個則在檢討他後座.......。還是老話一句,遇到這種大車,盡量避遠一點,開什麼小轎車,遇到大型車撞擊,只剩運氣能幫忙了。
tokikawa wrote:不過如果文宣或是網路一直強調鋼材有多棒就是安全那也不用什麼撞擊測試了...(恕刪) 沒錯只看撞擊測試Toyota完全不輸Ford加上市佔率之大所以"Toyota車體真的比較安全"的案例應該不勝枚舉應該隨隨便便能就把"福特車體真的比較安全"的案例淹沒結果沒有原因不外乎就是「T粉溫良、陸客不來、一例一休、滅香滅教、年金改革」這五個原因嗎?看撞擊測試去買Toyota這也是應該的