WillyUeng wrote:
這樣長時下來，引擎...(恕刪)
基本上單數汽缸引擎都會有反向平橫軸來抑制引擎震動
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話說大概兩三年前，也有一家車廠在台灣跟大陸推出新車，那時後也是信心滿滿地主打，
更強化和輕量化車身結構跟底盤，約減100公斤
小一號的新引擎，節能大馬力，1800變1400
液晶儀表板以及和儀表板連線作動的衛星導航
大一號的空間，高科技座艙，音響效果提升和氣氛燈
但是重點是，漲價了和拔了一些配備，
天窗
後座扶手
兩年後的結果m大應該很瞭解！
這故事告訴我們，消費者對於車廠的進步，都視為理所當然的cost down過程！不斷進步，本來就是車廠的責任和研發成本，不能因此而漲價！應該不只汽車廠，各行各業不都是這樣嗎？
但是，消費者會很在乎跟計較少掉的東西！
我的感覺大多數車廠在這點都懂，大改款，配備不能少，只能往上升級，但是只能小漲或不漲價！
福克斯這次大改款，卻和大多數人不一樣，雖然力守訂價不變，但沒有參透一些基本概念，相較前一代，偷了配備，已經踩線了，感覺和兩三年前的那家車廠出同一招，但很少人這樣玩！
接下來，車廠會動用所有的網路資源，例如業配文、試駕心得、賞車心得、甚至大賣場擺攤，向消費者強力說服，一切物理現象和機械原理都是可以克服的，福克斯的一切改變都是更棒的！
然而，消費者會像我一樣，繼續等下去，再東看看西看看嗎？還是接受車廠的說法？或是車廠最後只剩增加折價是活棋了？！但是高折價乃品牌價值的大忌諱！
繼續看下去吧！
mmppeegg wrote:
所以多了八速手自排...(恕刪)
