終於有媒體比較Focus MK4的多連桿和扭力樑的差別了

小黃狗的春天

10183分

91樓

小黃狗的春天

個人積分：10183分

文章編號：72545687

tearsofsan wrote:
'3周接單突破1500...(恕刪)

以前沒有扭力梁的焦點號，不然早就看到了，還等到現在。

在台灣，用扭力梁優點多於多連桿，我是指對廠商而言。

ericlee_2001

14990分

樓主

ericlee_2001

個人積分：14990分

文章編號：72547643

阿基拉試駕比較已出爐,還用儀器測量.
阿基拉

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

tearsofsan

135分

93樓

tearsofsan

個人積分：135分

文章編號：72547849

看完影片的確多連桿舒適性大於扭力樑，但是阿基拉也說這也只能適用於中國版本的比較。

因為阿基拉說中國版的多連桿懸吊設定偏硬，彈跳感明顯，反而說比較起來台灣版ST Line扭力樑懸吊有足夠的舒適性!!

那些說台灣版ST Line扭力樑彈跳感明顯不夠舒適的，中國版的要怎麼形容??

TYTY2014

275分

94樓

TYTY2014

個人積分：275分

文章編號：72547916

tearsofsan wrote:
看完影片的確多連桿...(恕刪)

ST Line的18吋胎，配上扭力樑，真的是震上加震了！

tearsofsan

135分

95樓

tearsofsan

個人積分：135分

文章編號：72547991

TYTY2014 wrote:
ST Line的18吋胎，配上扭力樑，真的是震上加震了！(恕刪)

所以中國版的多連桿就是震上加震 X2 囉!!

TYTY2014

275分

96樓

TYTY2014

個人積分：275分

文章編號：72548118

tearsofsan wrote:
所以中國版的多連桿...(恕刪)

是這樣嗎？

實測的結果不是已經證明，獨立的比較不震嗎？非獨立的比較震！

台灣版的五門ST LINE，扁胎加非獨立懸吊，才是震上加震吧！

大陸版的五門ST LINE應該不是扭力樑吧！當然比較好！

tearsofsan

135分

97樓

tearsofsan

個人積分：135分

文章編號：72548165

TYTY2014 wrote:
是這樣嗎？

實測的結果不是已經證明，獨立的比較不震嗎？非獨立的比較震！

台灣的ST LINE，扁胎加非獨立懸吊，才是震上加震吧！

大陸版的五門ST LINE應該不是扭力樑吧！當然比較好！

台灣版5D ST Line 扭力樑+18吋輪圈舒適性贏中國版4D 多連桿+17吋輪圈，那中國版的5D ST line不就更硬了!!!

pexing0899

1040分

98樓

pexing0899

個人積分：1040分

文章編號：72548204

ericlee_2001 wrote:
不多說,自行評斷ht...(恕刪)

我記得最早之前是多連桿捧操控吧～

什麼時候變只要求舒適度？

我以為多連桿是全能的說！

別毀我對多連桿的印象。

Cprius

503分

99樓

Cprius

個人積分：503分

文章編號：72548212

tearsofsan wrote:
台灣版5D ST Line...(恕刪)

阿基拉不是說多連桿舒適度比扭力娘好?

台灣版若有一個多連桿ST-LINE
那他的舒適度一定>扭力娘
不是這個意思嗎?

麥司

1532分

100樓

麥司

個人積分：1532分

文章編號：72548291

印象中統哥和嘉偉都說指向性很好，

阿基拉對指向性的評價和他們還差真多。

終於有媒體比較Focus MK4的多連桿和扭力樑的差別了

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