Tensile wrote:
日制馬力和德制馬力比，先打個8折吧!
先假設是真的....
那VR38還真是厲害,讓笨重的GTR35 0-100km/h只要三秒,馬力卻只有530*0.8?
不知道眾跑車商是否在R35上市前,還在用xxxhp*0.8的觀念在看日製 引擎
如果是.....那真的是怎麼被擊敗的都還不知道原因
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bullae wrote:
會把一般調校的2.0T引擎和正常的3.5na拿來相比
還認為前者明顯勝出
這種連原廠都不敢講的大話
大概只有反T擁歐的族群敢講的出來
mondeo很好
馬力夠, 頂級款安全配備齊全
不過就是同級距下的優選而已
不要過度神話了
說的好,不過是加上渦輪的2.0,要與3.5相比實在有點...
過度神化並不是好事,不過這樣的族群並非反T擁歐,而是有點誤判趨勢的族群.
題外話,小弟覺得FORD似乎不是以友廠的3.5為目標,而是以自己的步調在打手上這些牌.
看看FORD的產品線,同一款車並沒有太多等級,且不同級距能選的車款也不多,無形中這款2.0T就成了與友廠比較的對象.與2.4/2.5相比,就性能與數據上比較沒有爭議,那像是完全不同等級的差異(價格卻差不多);以數據與3.5相比卻又明顯差了一點,偏偏又沒有引進匹敵的車款,且不知道有沒有引進的計畫(小弟覺得沒有).這規劃像似FORD在走自己的路,以2.0T/TDCI在大型房車立足,而非強調與3.5較勁的性能車,但卻是很有駕駛樂趣的一款車.
倒是不少FORD的車主會很在意市佔率,希望能以此收復十幾年前的市佔,這其實不需要的.
我是Griffin 不是girl friend
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griffinc77 wrote:
題外話,小弟覺得FORD似乎不是以友廠的3.5為目標,而是以自己的步調在打手上這些牌.
...(恕刪)
2.0 渦輪缸內直噴的對手當然不是國產日系車, 也不是3.5L NA
國產日系車2.0L 或 2.5L, 或3.5L NA 都是舊世代的引擎設計
新世代的引擎是2.0或其他cc數的渦輪缸內直噴引擎, 目前常見於VW & AUDI 的 2.0TFSI
Mondeo只是比較先進而已, 算是前幾名廠商使用渦輪缸內直噴...
所以, Mondeo & Focus 在2012將全面導入新世代渦輪缸內直噴的引擎(汽柴油都是),
他門的對手很明顯就是 : VW
其他國產日系車1.6L, 1.8L, 2.0L, 2.5L, 或3.5L NA 都是LKK, 等級是無法相比的喔...
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