再加上大蟒銷量不多!!
福特一定會想至少把開模費用賺回來...
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這應該就是本田為何放棄這個客群,轉往跟豐田看齊,追尋大部分把只把車當成移動工具的客群. 把Civic 進行Corolla化. 本田雖然放棄了"本田魂",但增加了營收,這才是公司要的,畢竟有一群員工要養,每個員工都代表一個家庭.
台灣福特現在的Focus產品線已經開始變老,導入新Focus應該要一筆費用,現在應該是把現有車款加設備不加價的策略.到時候還是以攻擊其他車廠的安全性的戰略為主. 但這產品線萎縮後還是不好. 老菜吃久了還是會膩的.
Mondeo也沒有成功接收Focus客戶的下一台車市場,原因很多,應該福特自己知道.
美國福特成功導入Fusion車種,跟Camry產品線定義類似, 在周邊其他部門做好該做的事情下,這個產品線反而比較適合台灣市場. 某客群繼續買Focus. Fusion(70~90萬)可以接收Focus車主成熟後想要的市場及與Camry/Taena相似的中年人市場. Mondeo可以轉中高階市場.
我隨便建議一下,不一定是對的.
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(Jaguar)
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