FOCUS 扭力梁 夢想街57號的車評講法⋯⋯⋯

Serv Pre wrote:
雖然說Ford不是我會買的牌子
但有個問題點在這
就是以前配置多連桿時
喜歡福特的就狂捧多連桿貶扭力梁
現在只配置扭力梁時
卻又狂解釋扭力梁沒比多連桿差
我對此事的邏輯感受是
那些人是真愛，覺得是真愛

但理性的人會找科學方法
例如
同樣世代的同車廠而言
同樣技術下的多連桿好還是扭力梁好？
＜如果多連桿好＞
那廠商配置扭力梁便可明顯可知原因
並不需要笑有沒有試乘
也不用罵鍵盤開不開車
讓台版mk4 扭力梁pk歐版mk4多連桿
才會讓整個討論有意義
去pk別家的車，或是pk舊版的車
一點都不能凸顯扭力梁與多連桿的差別
科學的方式就是要讓變數單一

南投阿魯咪 wrote:
福特六和真的很可悲
為了一個扭力樑搞了多少活動跟業配影片
就是要告訴消費者扭力樑比獨立多連桿或獨立雙A臂好...(恕刪)

bbvvccjojotv wrote:
如果這成立的話 ，改天煞車系統全改成鼓式煞車也不足為奇了 ，然後說鼓煞比碟煞好 ！

ACchien wrote:
六和到底花了多少錢宣傳 , 到最後會不會變成研發多連桿的根本是傻子 >+1

這使我想到了 HTC 幾年前 國內的旗艦機 就是偷料 當消費者是白癡嗎 ? 一開始就承認是市場不夠大 不得以的降低成本方式
這樣大家就可以諒解不是嗎 ?

ACchien wrote:
六和到底花了多少錢宣傳 , 到最後會不會變成研發多連桿的根本是傻子 >+1

這使我想到了 HTC 幾年前 國內的旗艦機 就是偷料 當消費者是白癡嗎 ? 一開始就承認是市場不夠大 不得以的降低成本方式
這樣大家就可以諒解不是嗎 ?

龍少爺 wrote:
每一種懸吊都有優缺...(恕刪)