終於有媒體比較Focus MK4的多連桿和扭力樑的差別了

Cprius wrote:
阿基拉不是說多連桿舒適度比扭力娘好?

台灣版若有一個多連桿ST-LINE
那他的舒適度一定>扭力娘
不是這個意思嗎?

tearsofsan wrote:
台灣版5D ST Line...(恕刪)

TYTY2014 wrote:
哈哈！如果要把下面兩件事混在一起講，就是你要的結論！

1、非獨立懸吊的共振大和獨立懸吊的相對不共振
2、避震較硬路感好和避震較軟較舒適

但是真是這樣嗎？

如果是我，我會喜歡，避震較硬路感好再加上獨立懸吊不共振！

另外一種組合，避震較軟較舒適再加上非獨立懸吊共振大，這不就是路上行舟嗎？一直震一直晃！

tearsofsan wrote:
理論上多連桿好但是福特六和就是不想賣，要買多連桿買進口FOCUS 或是 正ST版囉!!

chiayingcool wrote:
第三波上市的都是扭力樑單一配置，跟福特六和想不想賣沒什麼關係

tearsofsan wrote:
我就當它不想賣，但...(恕刪)

tearsofsan wrote:
我就當它不想賣，但是我還是買單，一堆從MK3.5多連桿跳到MK4的買家，而那些觀望的一直酸卻好多優點看不到一直看到扭力樑!!

tearsofsan wrote:
不過，有新聞就是好事，沒有扭力樑之亂，我猜它也沒這個討論熱度和銷售量，我覺得這個不一定還是福特六和自己炒起來的，哈哈哈~..(恕刪)

CNC-2 wrote:
但我好奇為何會同時蓋Altis&Focus 的樓，難到是Mazda?