2026/07/08 更新福特 Territory 檸檬車,最終協議結束。

維修履歷跟過程很清楚,
希望事件落幕後原文能留著,
也給其他車主一個方向。
冽凜準
沒這麼樂觀。
如果被原廠發現這可能是通病現在已經頭冒煙中,在想日後愈來愈多案例後要怎麼修
冽凜準
希望有解方,為了廣大車友們行車平安,大家都很好相處。
請Gemini分析全球的個案狀況供車主參考
簡單說,經銷商甚至台福應該都沒能力處理這種電機韌體/軟體的設定bug,謝謝首波幫忙debug P3四電驅油電。

從汽車工程與電控系統的邏輯來看,這起案例極高機率不是單純的「硬體損壞個案(個別瑕疵)」,而是電控系統的軟體校正邏輯(Calibration Bug)或電子電氣架構(EEA)存在系統性缺陷。

支持這個判斷的技術核心原因有三個:

1. 硬體更換後的「復發性」直接排除了零件個案

如果是個別零件的製程瑕疵(例如單一電池芯短路或 VCU 晶片損壞),在原廠技術人員於 5/29 更換了 VCU 電腦、6/17 更換了整組高壓大電池之後,問題應該要被根治。

然而,車主在 6/23 第二次交車後,隔天早上(6/24)一出門立刻再度跳大電池故障。這代表即便是全新、無瑕疵的零件安裝上去,只要跑同一個軟體版本、處於相同的訊號環境下,系統依然會觸發相同的崩潰防禦機制。這在軟體工程上是典型的「代碼邏輯錯誤」或「架構設計盲點」。

2. 「高速超車」觸發失速:電控安全閾值(Threshold)過窄

車主提到最嚴重的兩次斷電,都是在高速公路上「超一台大卡車後沒多久」發生。在油電混合車(HEV)的運行邏輯中,高速超車代表:

引擎與馬達需要同時進行最大功率輸出。

1.83 kW 的高壓鋰電池此時要承受極高的瞬間放電電流(Transient Overcurrent)。

如果這套新開發的混動電控軟體中,BMS(電池管理系統)或 VCU 的安全防禦閾值(臨界值)寫得太過敏感或保守,當大電流通過導致電池電壓出現極短暫的壓降(Voltage Sag)時,軟體會誤判定高壓系統正處於「嚴重短路」或「熱失控前兆」。

為了絕對的物理安全,VCU 只能執行最激進的保護指令:直接切斷高壓斷路器(Relay)。這就導致車輛瞬間失去動力,甚至連內燃機引擎也因為無法透過高壓啟動馬達(BSG/ISG)得到啟動訊號而一同熄火,直接降速到零。

3. ACC 的連鎖反應是「匯流排通訊過載(CAN-bus Chaos)」的鐵證

車主提到的另一個極為可怕的症狀是:ACC 開啟時,加速踩完放開,系統卡在「駕駛已接管」狀態且不會煞車。

這在自動駕駛輔助系統(ADAS)中是極為嚴重的安全漏洞。這並非 ACC 的雷達或鏡頭壞掉,而是車載通訊網路的訊號打架。
當 VCU 本身在處理高壓電池與油電切換的底層邏輯就已經因為 Bug 出現訊號延遲或報錯(DTC)時,它會佔滿車內網絡(如 CAN 巴士或 FlexRay)的帶寬。當駕駛放開油門,傳送「交回 ACC 主控權」的訊號時,這個指令因為優先級被混亂的 VCU 訊號給擠掉或漏封包(Packet Loss),導致 ADAS 模組收不到恢復指令,才會一直卡在已接管狀態。

總結:首批新混動平台的「邊緣案例(Edge Case)」

這款全球戰略車款所搭載的 1.5T 混動專用發動機與 2 速 DHT/e-CVT 傳動電控,屬於相對較新在全球市場(如台灣、東南亞、中南美)鋪貨的動力單元。

這種在特定條件下(高速、瞬間大供電、高熱)才會誘發的連鎖崩潰,就是研發階段在實驗室沒模擬完全的 Edge Case(邊緣案例 Bug)。這不是技師換零件能解決的,必須由原廠研發總部(包含福特與其合資電控供應鏈)重新分析 VCU 崩潰前的黑盒子數據,重新編寫 BMS 電流容差邏輯並發布整體韌體更新(Firmware Over-The-Air/OTA 或回廠大刷寫),才有可能徹底解決。車主這台車,不幸成了幫原廠抓重大系統 Bug 的白老鼠。
Arcus0827
Jason Chen1234 畢竟AI在資料蒐集、交叉比對,以及不熟悉領域還是遠遠勝過人類,但邏輯判斷、語意分析還是得靠人啦~
冽凜準
哇😧
我妹在六月中也牽一台福特territory,剛回來的時候在怠速時,車外突然就發出一股塑膠味(車內聞不到),後來有聯繫業務,業務說新車在排氣管那邊會塗防鏽劑,那個味道就是防鏽劑燃燒的味道,過一段時間就好(真的是騙人沒買過新車膩,至於樓主您描述的問題暫時沒遇到,也希望不要遇到。
Abby1926
我在新車時的確有遇到過,排出的還是濃濃的白煙,原廠的確是說是排氣管塗層,不過真的一個月後揮發完就沒再聞到(發生)過了。目前已滿半年了。
冽凜準 wrote:
大家好,
我今天來分享我4月底交車到現在的經歷。

4底交車後開開心心的去阿里山爬山、墾丁最南方點碑開心地到處玩樂,一切都很愉快。

直到5/26號上班的路上,在高速高路上,超一台大卡車後沒多久跳出大電池故障,失去動力馬上被限速70公里降到至0公里,我被迫滑行到邊道,好在重啟車子可以恢復動力,下高速公路後馬上跟業務聯繫說明這個情況,業務告知這是第一次聽到會與凱旋場告知情況。

5/27號從台南南下國道一號第二次跳大電池故障,當時嚇死了,下班時間前面有車、後面有車,我馬上雙黃燈開啟與方向燈並用切靠邊重啟車輛,找最近的出口下去打給業務告知情況,業務馬上通知凱旋廠技術長此情況,要我前往凱旋場留車。

5/29號原判定腳踏板有問題,後來測試完也異常,改更換VCU電腦,更換後交車(第一次大修)。

6/1號我高速公路上差點追撞前車,ACC有問題,我謹慎地反覆測試,發現當ACC開啟時我加速踩完放開,系統不會馬上自動跳回系統接管,一直卡在駕駛已接管狀態,且不會煞車,有夠可怕,通報技術長。

6/9號第二次通報ACC故障情況,因為已經完全不會跳回系統接管。

6/10號下班高速上快到高雄前鎮的高速公路下坡前跳第三次大電池故障,那邊離開高速公路車流量極大,我在下坡前失去動力硬是用剩下的動力滑到安全處。

6/11號大電池故障第二次進廠維修。

6/17號更換大電池並測試,ACC故障的情況福特回應更新軟體測試沒問題(抖)。

6/23維修完第二次交車(第二次大修)。

6/24早上出門就跳大電池故障,由技術長與技術總監前來牽車回去車廠,由九和客服致電詢問檸檬車想法。

6/26九和客服致電告知原廠不同意我的要求(換車條件),退款的話禮拜一(6/29)回覆總費用,目前還有爭議還在討論中。

以上是目前為止,我目前的狀態,老實說我心情五味雜陳,我不認為我的要求很過份,我也忍到最後一刻了,才發表這則貼文,群組的車友們都有目共睹,請問我不配得到更合理的答覆嗎?在福特六和原廠眼中,這位客人這麼不重要嗎? 哀...五味雜陳。

7/1 更新 : 看到有個洗地的再說我獅子大開口,我原本基於保護福特人員不被責罵,不願提出這事情,你洗地不好好洗在那邊放火幹嘛?原本兩次故障時未達檸檬車條款,福特提供兩次保養,後來發生第三次達檸檬車條款,也是提兩次保養,我只希望他們提出更友善的方案,福特人員詢問我意見,願意帶回去討論,我回答例如次數提升到5、6次也好,或者也可以幫我提升音響也罷,都是假設,福特考慮看看,不管怎樣多拿出一點誠意,我都可以接受,我承受這麼多次危險都沒發文了,直到6/26後來被拒絕,我才詢問福特九和我合理的針對事件事實發文,是否同意? 福特人員答同意這件事情。

以上就是事情的來龍去脈,這樣你滿意了嗎? 我也有錄音檔,洗地洗到失火也真不容易。
fb(有異常影片) : https://www.facebook.com/share/p/1DcnVExPv5/。


福特妥善率很出名阿~
.
a900500642002
buzzbee
[真心不騙][真心不騙][真心不騙]
再推~
已經多次熄火的狀況,
也達屢修不復的標準,
死都不肯正視問題去解決,
反而寧可跟單一個案的車主對著幹,
短視近利到一個極致,
嘖嘖嘖~真是超奇葩的應對方式
phoness
不知道目前湯姆賢也提到的車廠100%全額退款算不算解決方式?算不算有應對?只是車主跟車廠有其他細項還沒談不攏,只能等消息。
這件事就知道台灣某些車廠就是目光短淺,短視近利因小失大,這車剛上市沒多久的新車型,要長期販賣就是要靠首批車主們的使用口碑,而一而再再而三的的出問題就應該專案客服處理了,找不到問題反復出現就要設一個止損的斷點,結果寧願讓事態擴大,也不願虧錢止損,只能說口碑完全是自己搞砸的,我相信車沒有問題的話,使用上,樓主還是很滿意的,只是這樣的售後只能說就是不及格。
我覺得福特應該是原價返還,只是樓主不接受
推測樓主不接受的原因:
1. 貸款,而且是貸了所謂0利率貸款,付了一筆不少的補貼息(車貸0利率都騙人的拉~~)
2. 隔熱紙,應該是貼了兩三萬,這個原廠一定不會賠的
3. 買的是領牌車(人頭汰舊換新)

個人淺見...
勸樓主見好就收,避免福特不爽,不賠了等你告他(反正最後法院八成也是判賠原車價金)
這官司樓主贏面99%,至於上述的1. 2. 款項會不會賠,看法官心情
(但如果是3. 可能會輸哦)

但是!!這官司一打下去一定是一年半載的事情
這期間,樓主無車可用,除非手上還有其他閒錢可以再買一台
就算官司贏了,整體最虧的還是自己
萬一打輸了(雖然機率很低),就...
不管如何都是Z > B,是我的話就認賠殺出

樓主如果真的還考慮要繼續買TT...
可以跟原廠好好談,接受原價返還,再請原廠給新車折扣
我相信會比較好談
大呆群
見好就收,才是聰明的選擇;這種打模糊仗的,通常都有鬼
vivic224
理性
不知車主後來處理如何?
作為福粉,這台車本質不錯,也沒偷安全配備,在中國車測也是五顆星。
只能說P3四電驅油電架構對福特(含美國總部、中國福特)真的就比較新,另外這半年來好歹也賣幾千台,多數反應都是冷氣、避震問題,您這還真是首例。
我是建議爭取換車啦!畢竟要再抽到車王的概率應該不高~
對比隔壁韓系三星+兩星的難兄難弟,人家多兩年保固就想打發了呢~~
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