毀滅之神-棄天帝 wrote:
以目前資訊來看西班牙...(恕刪)
愛爾蘭的訊息也沒有提到四門汽柴油...
不然就俄羅斯看看我印象中好像有調查過俄羅斯的人比較喜歡四門搞不好有
現在一堆照片全是五門跟旅行還有油電混合而已
也是很納悶如果真有四門汽柴油應該找也是找得出來才對
總不會搞個隱藏版吧..........
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毀滅之神-棄天帝 wrote:
有無可能台灣的Mon...(恕刪)
我也是推薦國內車業，尤其國民車，不要再搞4米8中大型房車傳統三廂四門在
那邊跟Camry車搏翻(台語)，無異是浪費資源，自討苦吃。
真要推，得在車型上，把傳統4門大型房車造型改走類似AUDI A7或Porsche Panamera
這種，走變體的掀背尾門式來取代傳統三廂四門房車後檔牆不實用的限制，又能保有傳統
轎車的外觀樣仕，另外輔以Wagon，訴求對應此級110~160萬之間，經濟能力有相對基礎
的壯年客層，推出成家好男人專案，訴求以家庭實戰面為主，或許有機會一搏。
如同我將Mondeo MK5的Evos Concept概念車改成掀背+4門，就足以打趴一堆傳統三廂
四門房車嚕!
作夢、增貸都得要抱一台取回家去了吧!!
可惜，量產總是很保守的!
就我在車界打滾的購車看法，柴+Wagon會是我唯一首選。
Hybrid我不會去在意油耗這點了，大多數車價是攤提不回來，Hybrid要用來省荷包，有點
言之過早，得要看福特能否像Camry 7 Hybrid~祭出車界大家跌破眼鏡的價格，才能跟
"省" 這個字搭上關係，不然只是跟隨一股Hybrid和缸內直噴熱潮、相對車價墊太高，攤
都攤不回來，那消費者絕大多數，仍然還是會省個20~30萬，買NA傳統自然進氣，或妥協
接受制服車來省開支!
而有能力上探到140~160~則很難不被VOLVO S80/S60/V60車或LEXUS ES等高階平價品牌
所吸引，都是在180以內就能購買到的產品。
唯一能突圍的，看來看去，只有別人沒在搞的中大型房車，走實用休旅風或有一線生機。
實用、節省開支才會是福特能作戰的條件。
品牌、大馬力.....不是重點!
這在Mondeo MK4市佔比，就已經有明顯的銷售數據，TDCi仍然佔比高於ECO相當多。
甚至一度傳Mondeo MK5不會再導入TDCi，所以Mondeo MK4 TDCi仍然會跟大陸一樣，採
前後兩代併行銷售，六和會僅留這款柴油大車產品繼續在台灣販售，來攤提國產成本此
一說。
如果福特六和Mondeo MK4 TDCi要繼續供應市場。
那或許可以考慮更換我設計的兩種車頭設計版本，繼續加溫市場!!
可點擊開大圖-
or Aston Martin頭-(下氣壩、霧燈尚未設計好)
內裝我可以設計好，找前日產、納智捷的TATAMI老師處理，他最後任職於納智捷，便是
負責LUXGEN各車型的內裝工程開發頭頭。
以國內車廠正廠的開發，大約花個2500~3000萬，可達到原廠小改款的開發需求。(不包含鋁圈)
可變換前、後整支保桿、水箱護罩、進氣壩、霧燈組+LED整合式(燈組可以交給國內代宇
電子這類跟車廠有T1認證廠商處理、側裙、尾翼、尾燈、尾箱燈組外飾蓋設變。
內裝中控台上、下、車門內飾板、車頂篷可以開發成不織布(黑)
整體應該就相都有接近大改款的效果了。
三菱現在受母廠式微影響，都沒新車供應市場，都只能這樣玩!
不然沒產品可以推!
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