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Alex821 wrote:
這位大哥人品還不錯...(恕刪)
其實......我長年以來一直是開歐系車，早已經有此覺悟
應該說一朝被蛇咬，十年怕草繩
曾經有過因為開的車子比較好的主動安全性（迴避危險的能力），而躲過嚴重交通意外的經驗
所以我寧可車子容易壞，也不想換開不會壞，但是我開起來不得心應手的車
而且我一買車一定馬上換能裝的下最寬的胎....完全沒在考慮油耗跟噪音的,只要抓地力好就可以
這個跟其他人的經驗不同，很多人說只要在鄉下顧路一次就會後悔買福特，我倒是想說........如果給你們經過那種生死一瞬間的經歷，不知道你們的想法會不會改變？？？？？？至少我就是非常非常非常害怕那種場合的一個人
意外真的不是車子慢慢開就不會來找你，有次貨櫃車在我左前方往我的車子翻覆壓過來的時候..........電影裡面說的一生的記憶快速縮影，我還真看到了
你可以問看看其他開歐系車的人，哪部車不是過5年後開始年年討錢？
明明知道歐系車保養花費比較大，我還是無法忍耐日系車平價車開起來的虛無縹緲感
我開過的車真的不算少，目前我還沒有租到過任何一台歐系車，新車方向盤就有虛位的，而本田算是日系車平價車裡面虛位比較小的，但是對我來說還是不小（小弟公司的公務車有VIOS跟Fit可開，打死我也不開VIOS......開過一次的感受真的是
)這只是設計理念不同，日本車為了舒適跟壽命所做的妥協，跟前面朋友說的，日系車的設計容錯率（允許公差）比較高
我覺得被福特養壞胃口以後，以後換車真的只有往高級車考慮了
Lexus也在口袋名單中，畢竟是日系車中底盤設定跟轉向比較精確一些的品牌，只是目前還沒考慮換車，Lexus也還沒有讓我覺得心動的車種出現
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Silent Impact wrote:
Small Overlap Front也是較為嚴苛的測試
更符合真實車禍的場景
車禍不是一定以某種形式發生的， small overlap為什麼NCAP沒有做？難道歐洲人比較不怕死嗎？
個人淺見，歐美的路況差異很大，所以美國比較重視small overlap, 但是實在是極嚴苛的考題，才會有車廠做北美版本
被動安全只有增加生還跟減少受傷機率.....跟主動安全是增加迴避危險的機率是一樣的，一切都是機率，沒人說你開什麼車就一定永保安康
同級車裡面，有完整安全防護(6-7 air bags)的車, 被動安全一定比2 air bags好很多，這個你同意嗎？
如果不同意，那也沒什麼好討論了
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simonyou wrote:
車禍不是一定以某種形式發生的， small overlap為什麼NCAP沒有做？難道歐洲人比較不怕死嗎？
個人淺見，歐美的路況差異很大，所以美國比較重視small overlap, 但是實在是極嚴苛的考題，才會有車廠做北美版本
被動安全只有增加生還跟減少受傷機率.....跟主動安全是增加迴避危險的機率是一樣的，一切都是機率，沒人說你開什麼車就一定永保安康
同級車裡面，有完整安全防護(6-7 air bags)的車, 被動安全一定比2 air bags好很多，這個你同意嗎？
如果不同意，那也沒什麼好討論了
完全不同意
就是因為車禍不是以單一形式發生
所以Small Overlap Front才顯得更有價值
而且不管車禍以什麼型式發生
車體強度高一些都一定更安全
通過嚴苛測試的一定比沒通過的好
至於安全氣囊當然是越多越好
但氣囊是輔助裝置，救不了嚴重變形這種狀況
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