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green original wrote:
我相信被稱作鋁罐車不是只有VIOS.
酸我只買得起甚麼車沒意義....
再回頭看看撞壞跟人員安全性,
這也不完全一回事.
我之前發生的一次車禍, 對向車跨車道來撞我.
我是開OPEL CORSA 94純手排.
我前左葉子板全毀, 避震器癱在地上. 更別說油水攤一地....
但我人沒事. 這是我要表達的. 人員的安全性.
我沒把握當時那部車是Tercel或是March的話會怎樣...(當時還沒有小鴨Vios這些車)
對方車主下車之後除了道歉以外(真的態度很好)順口說了一句, 靠邀, 車報銷了.
我的Corsa還修好繼續開了七八年.
你的撞車經驗? 酸的還是鹹的?
我都開過福特了，從沒否認他很安全。是你說開太省油的，很可能出車禍後人家要拿香拜你，所以我才跟你說有很省油又安全的車可以選擇，也不用多花多少錢啊！倒是不知道你後面扯這麼一大段想說甚麼？
我買的兩款車，都是看在安全上面買的，Prius在Focus Mk4出來之前，就是安全又省油的最佳代表，即將推出的Altis，車身剛性也提高了，除了一直被罵的半殘TSS，在剛性上應該是不會輸Focus的。但我也必須說，TNGA底盤即使是號稱後雙A臂，開起來是沒有Focus Mk2.5來的好，這不只我，很多人都有同樣感覺。
gmokkk wrote:
五六前毛病開始浮現很正常吧
就像小P有看過論壇沒有人討論毛病的嗎?
內裝異音 傳動軸 方向機十字軸 吃機油 啥的 不都有
神T品質比起歐系車是好沒有錯 但不會好到完全都沒有毛病
我還不是懂了 你還不懂嗎
內裝異音、傳動軸異音，就是吵，但不影響安全，吃機油我從沒有聽過Prius車系有這問題，google搜尋"Prius" "吃機油"，只有四千多項結果，很多討論點進去根本不是在講Prius吃機油，而是說其他車款，或者是在說沒有這個問題。方向機我一樣沒看過有人說有甚麼通病。
Focus的問題，很多時候是會影響安全的，像是PS變速箱，我比較幸運只有遇到漏油，那些乾式PS變速箱的車主，不管是抖動、鎖檔、失去動力，嚴重程度能跟異音相提並論嗎？
車子的安全不是只有車身剛性，車能正常行駛也是安全的一環，只是講到安全很多人會著眼在剛性上，忽略其他地方。
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peggydoggy wrote:
我都開過福特了，從沒否認他很安全。是你說開太省油的，很可能出車禍後人家要拿香拜你，所以我才跟你說有很省油又安全的車可以選擇，也不用多花多少錢啊！倒是不知道你後面扯這麼一大段想說甚麼？
我買的兩款車，都是看在安全上面買的，Prius在Focus Mk4出來之前，就是安全又省油的最佳代表，即將推出的Altis，車身剛性也提高了，除了一直被罵的半殘TSS，在剛性上應該是不會輸Focus的。但我也必須說，TNGA底盤即使是號稱後雙A臂，開起來是沒有Focus Mk2.5來的好，這不只我，很多人都有同樣感覺。
我說的是我過去的經驗, 當時比Corsa省油的同級車就是Tercel, March...
那個時代的油電車是甚麼價位? 甚或是台灣有沒有油電車我都不記得了.
剩下的請回看原文...
拿不拿香拜當然的不完全不是省不省油, 車身強不強的問題.
我也說了, 那是酸語....
peggydoggy wrote:前陣子第一台試車撞壞的Focus Mk4，被它撞的違規車是一台超省油的Prius 4，車子可是又省油又安全喔！如果你只想開VIOS，或是你只開的起VIOS，那的確是比較容易現在人家拿香拜你了。
你文裡提到我只能買得起Vios就真的比較容易被拿香拜.
你知道Vios跟Prius 4中間價差?
Challenge我只買得起Vios買不起Prius 4不是你的用意嗎?
說真的我也評估過Prius 4, 我就不喜歡油電電池的不可靠性.
在說你要說它的安全性高過Focus? 我也是持疑.
目前Focus MK4是我評估的最佳平衡並符合我需求的車輛.
或許你有不一樣的評估結果...那就各自安好吧.
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peggydoggy wrote:
即將推出的Altis，車身剛性也提高了，除了一直被罵的半殘TSS，在剛性上應該是不會輸Focus的。但我也必須說，TNGA底盤即使是號稱後雙A臂，開起來是沒有Focus Mk2.5來的好，這不只我，很多人都有同樣感覺。
採用 TNGA 平臺，車身剛性與底盤進一步強化
第 12 代大改款 Toyota Corolla Altis 在超高張力鋼材中最高搭1620MPa鋼材 ?!
但是從台灣國產 TNGA 車體結構鋼材分布圖中 .
只有
左右後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材共 兩 根 !!
前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材再加 一 根 !!
以上共三根超高張力鋼材應該在車體結構中只有佔到 1~2 % 左右的佔比%數吧 ?!
其餘車體結構鋼材全都在 1,000MPa 以下 .
再加上
車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等，
就可以使其車體抗扭曲剛性提升達 60% 水準 ?!
與現行舊款Altis相對比上 . 確實是有如起飛般的進步 !!
但是說國產TNGA在車體結構剛性上不輸 FOCUS MK4 ??
是蠻懷疑的 ?!
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green original wrote:
我說的是我過去的經驗, 當時比Corsa省油的同級車就是Tercel, March...
那個時代的油電車是甚麼價位? 甚或是台灣有沒有油電車我都不記得了.
剩下的請回看原文...
拿不拿香拜當然的不完全不是省不省油, 車身強不強的問題.
我也說了, 那是酸語....
你文裡提到我只能買得起Vios就真的比較容易被拿香拜.
你知道Vios跟Prius 4中間價差?
Challenge我只買得起Vios買不起Prius 4不是你的用意嗎?
說真的我也評估過Prius 4, 我就不喜歡油電電池的不可靠性.
在說你要說它的安全性高過Focus? 我也是持疑.
目前Focus MK4是我評估的最佳平衡並符合我需求的車輛.
或許你有不一樣的評估結果...那就各自安好吧.
舉VIOS(或者貴一點的Altis)很簡單，在台灣人心中這就是省油妥善率好的車，但我也認為這是爛車，我沒有酸你買不起VIOS以上的車，我的重點在於你講開省油的車就沒有安全性可言這樣的論調上，要告訴你這是可以同時存在的。至於時間點，我想沒有人在討論的時候要拿二十年前的車來討論，就算是二十年前的福特，也不能說有多安全。
發文後補充：你用了tercel、march之流來說這樣的車不安全，VIOS算是Tercel後繼車種，一樣不安全，所以提你覺得的省油車是VIOS讓你這麼在意我突然覺得蠻好笑的。
至於油電電池不可靠性，就不知道你在講甚麼鬼話了，大電池故障時，可能是部分cell有問題，此時仍然可以發動汽油引擎，而且靠汽油引擎行進，甚至國外友人的經驗是清理接點或自己換掉故障cell即可恢復正常。不過電池出現問題時車並不會完全不能使用。
真要質疑油電車，不會質疑大電池，真的懂得人是質疑倒退時純靠電池與電動馬達，陡坡倒退可能會往後滑，這我以前也非常在意，但是馬達動力提升後，這已經是可以無視的問題了。另一個質疑的點是有些人遇過的連續上陡坡，去山上人家之類的會變頻器過熱。
