flycode wrote:
你看我之前的文章,我會不知道有兒童安全鎖嗎?
鎖上兒童安全鎖後,拉一下就打開的方便性又全都沒了啊!)
那你自己設計阿，我就等你看你設計既方便又安全的設計，不要在這裡打嘴炮了，快點寫出個專利讓大家看。
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...但是請不要叫我白痴...
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fang11 wrote:
記得 以前發生過幾次 小孩子在高速公路開車門 摔了出去的案例
也有在市區開車門摔出去的例子 或是小孩開車門 導致車禍的案例
這些車 好像沒有歐洲車
以前台灣的法規很鬆散 個人開三門喜美
由於懶惰 讓小孩子坐在副駕駛座<<<堂弟 當時約國小二年級還是一年級
也是給我開車門 <<<防盜器有速控鎖 加上我開車窗
以後 不得已要載那些小孩子 只好塞到後座 沒門我看他怎麼開
看來 三門喜美 也不是日系車?
不然怎會有這容易開的設計?...(恕刪)
若有速控鎖+兩段解鎖，因有速控鎖，只要有15公里以上的速度，第一段鎖就算拉起來也會收回去！
必須要手一直拉著安全鎖，並同時拉車門把，需兩手同時操作才能在15公里以上把車門打開！
有速控鎖雖然在行進時很難打開，但還是可以開！或在15公里以內可分兩段打開，不需兩手同時操作。
所以，可以預防80%的普通手賤族！或在第一次手賤還沒成功時就予以教化！
或在15公里以內，第一次手賤分兩段開車門就成功，造成嚴重事故的機率也較低！
但加裝防盜器的速控中控，有些是用手煞車自動解鎖，但坊間對解鎖後的自動上鎖會怎麼設定就難說了！
在行進自動上鎖後，再次拉起第一段鎖，會不會再次偵測時速15公里時縮回去？這就不一定了！
我記得Mondeo"外門把"的速控就有這種問題！
速控上鎖一次後，若沒熄火，再來就不會速控鎖外車門了！現在改好沒？我就不清楚了！
如果你的三門喜美速控上鎖後,15公里以上行進時拉起來還是會縮回去,
那你堂弟應該是在15公里以內時才能2段開車門,屬20%的手賤，可減少重大意外的機率。
若你堂弟在15公里以上還兩手並用開車門,則是極少數有特殊目的手賤了!
對於這些80%以外的普通手賤族,開四門車必須把他丟後座，並用兒童安全鎖。
(有2段式+速控的車，同樣有兒童安全鎖呀！)
就算美日車系有兩段式，但未必有速控，若駕駛沒上鎖，乘客同樣拉一下就開，則屬駕駛未上鎖的責任！
若駕駛有上鎖而沒有速控，在高速時開啟第一段後就不會再自動上鎖，風險還是比有速控鎖要高！
但若某些歐系車在上鎖後，高速時還是一拉就開，無法預防那80%普通手賤的人,則是車子設計的問題！
若台灣歐系車更多，高速公路開車門 摔了出去的案例應該也會更多吧！
至於什麼車有速控+兩段鎖的功能? 己停產40幾萬左右的Ford Teirra就有了！
但39.9萬的Activa只有兩段，原廠沒附速控，必須要換成Tierra的中控盒才能有速控。
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
你看我之前的文章,我會不知道有兒童安全鎖嗎?
鎖上兒童安全鎖後,拉一下就打開的方便性又全都沒了啊!
--重貼---
拉一下就開門是很方便,但無法防手賤!用了兒童安全鎖可以防手賤,卻造成更不方便!
把拉一下就開車門的設計卻鬼扯到事故時容易開車門,只是在牽托而已!
難道用了兒童安全鎖,就能方便拉一下就由內開車門?
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你這篇同樣無法自圓其說,麻煩來個邏輯強一點的,再來跟我辯好不好?
我想，就算是後座因為兒童安全鎖而打不開，還有前座一拉就開的設計，真出意外的話，就從前座出去就可以了，這兩個設計並不衝突，誰說後座乘客一定只能從後門逃生? 所以有後座的兒童安全鎖，加上前座開關一拉就開的設計，就可以兼顧逃生容易與防止手賤的功能。
