毀滅之神-棄天帝 wrote:
哎呀，你應該要拍照的...(恕刪)
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tai714032nan wrote:
福特高層:pick-up是小家眾市場這樣我就沒有競爭對手了，你們要的wagon.MAX系列我偏不近因為進了也打不過對手
如果福特願意把歐洲,美國有上市的車款全引進
那我拍手叫好
畢竟選擇多對消費者有利也是福氣
但我知道他們實務上是必須做出選擇的
我不知道他們到底是要追求利潤先
還是市佔率先
因為他們大動作開記者會宣稱要在幾年內進入銷售前3
這意味就是要打敗Nissan
而看看現階段的銷售成績
福特要打敗Nissan必須有現在2倍以上的銷售量
但以策略跟市場反應來看
我不認為這是可能的
甚至是自我矛盾
既然要衝量
那又將力氣放在小眾中的小眾市場(沒錯,我就是說pick-up跟muscle car)?
還是福特高層認為光賣皮卡與肌肉車
每月也可以衝出跟Livina, Tiida一樣的量?
如果2年內Ranger或Mustang可以賣到每月1000台
那我一定去跟這位決策者下跪拜師
所以現在的動作
看來是追求利潤先
所以Fiesta價格訂高高
過往大家熟悉的Focus, Mondeo高CP值不復見
Ranger, Mustang的可能定價
似乎也不是要求銷售量的
除非Ranger賣個80萬
Mustang賣個120萬
但台灣福特畢竟是台灣福特
就沒有聰明到像Toyota賣86的手法
引起話題 (訂單還排20年!)
i-Max沒了
也沒後繼
自然數字又少一塊
現階段就靠逃跑號苦撐
明年新Kuga/Escape上市
價格勢必不可能再是60幾萬起跳
能否維持現有銷量要再觀察
Focus MK3就算上市
銷量應該會跟現行款差不多
因為還是維持著4D 5D的設定
不會有新的客群(我現在只買單wagon款)
明年Mondeo國產停產改進口(?)
更不可能比現在每月120台多
所以福特高層宣布的要進銷售量前3?
在這個時間點(2012年8月)看來
簡直就是癡人說夢
喊喊口號罷了
既然老是打不過對手
那乾脆跟Opel, Citroen, Fiat一樣
退出市場如何?
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想太多.
台福的動作有這麼快嗎 ?
預測明年還是會繼續產銷MK4.
以目前的量還是可以玩.
反正國產大型2.0稅級柴油/汽油高馬力房車
再配上5/7氣囊, 主被動安全配備滿點的也只有Mondeo.
Camry Bybrid 要頂級 13X萬才是安全氣囊全上.
注重安全操控的車主, Mondeo 還是有吸引力.
會買這種車的消費群不會被Camry Hybrid 吸走多少.
有需要過度反應嗎 ??? (銷售量也就是1XX台)
又不像Teana 明顯被KO. (4XX ---> 2XX)
我猜至少要到2014才會引進MK5吧.(先攤回MK4模具成本)
反正MK5沒配上油電/柴電的話.
也是被Camry Hybrid巴.
PS.
我朋友最近買Camry Hybrid 入門款.
只有雙安, 油耗聽他說平均約17.x km/l. (可能他沒練過油電大法)
壓縮比12可能也得加98/95.
我的柴蟒油耗至少 15.5km/l 以上.
算一算也沒比Camry Hybrid 多多少燃料費.
當然, 80%以上都在都會區慢慢凸的車主, Camry Hybird應該可以省許多油錢.
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Gullit168 wrote:
國產車主選車法則
第一 便宜、省油及妥善率高好保養(品牌導向)
第二 研究要買哪一種車型(產品導向 小型或中小型、4D或5D；大型房車或SUV、MPV等)
第三 最後才會去談安全、性能跟操控(本質導向)
福特車迷剛好是反過來看，所以才會看上福特的歐規車
我不覺得如此
一般是先看需求
譬如跑業務要用 上下班要用 載家人要用 營業要用...的實際需求
或是覺得開車很帥 開車好把妹 炫燿自己的車...這種心理需求
如果沒有需求 那就算再有錢 也可以坐計程車 或租車 或開公司配車就行了 不會自己買車
所以會比較早決定車型(小型或中小型、4D或5D；大型房車或SUV、MPV 很帥的跑車/豪華進口車...)
有了需求之後
愛耍帥的 需求是車要帥 不能是制服車
會品牌+車款優先 有時候會貸款太多付不出來
喜歡飆車的 需求是馬力/底盤/操控/好改車
會技術規格優先
講實用的 需求是便宜省油好修不容易壞
會預算+妥善率高優先 只要車子能正常移動就可以了
[覺得]自己懂車的 需求是同樣價格 配備要看起來豐富
會預算+車款優先 就算有種種異音 小問題不斷 他也甘願
[真正]會覺得安全優先的 不會自己開車 但是可能當金主
這種金主會以安全+妥善率優先
...
每種偏好的人數差異很大
行銷上鎖定小眾族群 就會註定賣不好的
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