請問各位福特車主powershift已撐幾公里了?

確實冷車後才可以漏油這點,小弟覺得除非是開很長途才到保養廠,或是之前狠操過,不然一般市區正常行駛,溫度都不會太高。(可以像小弟特別挑冬天去換)
重要的是不要在變速箱本體溫度太高的情況下,再添加新油進去。
另外,原廠在換PS變速箱油,都會測量漏出來的油量有多少,可以確保漏出來的跟加入的量是相當的,避免添加油量太少的問題。

加入新油後,當初小弟是接電腦看變速箱溫度升到46度(不太確定了,但是至少是40度以上),然後才跑檔位P-R-N-D-1-2都跑兩到三遍。
熄火然後上方繼續加點變速箱油,才開下方檢查孔洩油。
最後添加的實際油量(有扣掉漏掉的),跟原本洩油的油量是差不多的。

讓變速箱溫度只升到39度似乎有點太低,如果是夏天,已經幾乎是接近常溫。

P.S: 小弟的是2009年TDCi 5D,目前里程數63,xxxkm緩慢增加中(五萬公里時換過一次變速箱油)。


補充FSC的網友愛車仕 (哥倫布)

1.打開二個放油塞洩放變速箱油
2. 以 IDS 監測變速箱溫度,當溫度在 40℃ 以下時添加新油
3. 發動引擎排入 P 檔,讓變速箱油溫上升至約 40℃
4. 移動排檔桿經過所有檔位(P-R-N-D-P),每個檔位均需停留 20 秒
5. 關閉引擎
6. 打開變速箱上方的加油孔
7. 打開油量檢查塞,若無油流出則自加油孔處補充新油,若有油流出,則待檢查孔出油呈微量滴落三分鐘後,關閉檢查孔。
油量檢查時會出現差異,除了溫度是否正確外,最後這"三分鐘"恐怕是個關鍵點。


個人覺得重要的是最後補油跟洩油還有切入各檔位的動作。
一個可以確保添加的油量是否正確,另一個可以確保新油有流入各油道,最後補油跟洩油才會更確實。

我前天剛換PS油 7瓶....
換完臉都綠一半
剛大概看了一下換變速箱油sop後,突然想到,

當初日軍二戰時,為了解決從艦上起飛的飛機
通常要發動引擎待油溫上來後才能起飛
後來所悻直接起飛前從機油預熱器灌進熱機油
直接起飛

雖然說待的是引擎機油油溫


如果說是40度換油
何不用某種機器科學且乾淨的把新變速箱油加熱到50度後
才進行換油@@?
是不是風險又降低了一咪咪??

阿佑丫 wrote:
剛大概看了一下換變速...(恕刪)



二戰日本有名的是啥...神風阿,子彈打完就找目標撞了

除非..你打算換完去撞壁


也對啦,已經打算不回來了的東西還管啥妥善率....
您好,我也遇到跟你一樣的問題了,我的是2010年2月11的車,請問你在原廠換這顆變速箱關變速箱單價就要128000嗎?
我福斯dsg掛點,原廠光變速箱報價十七萬多,近十八萬!

加上變速箱油拉哩拉雜加起來三十多萬!看!

後來請中古車行估價竟然不到二十萬!

那花三十萬修車,只能賣二十萬!

等於我賣車還要陪十萬!而且還是全新的變速箱!朝!

後來也有去看volvo的入門車款v40,

業待當時還一再保證不會有想福斯dsg一樣的問題,

不過現在看來.....,我據續開福斯似乎是對的!

我當初沒買volvo的主要原因是,我福斯車的價格,

當時二手行情明明有四、五十萬,車行竟然只願意出不到二十萬,

次要原因是車子的操控,福斯的底盤在歐洲車裡面確實非常好。
關鍵字"安全無價",更何況還有享受了省油大扭力,國產數一數二的操控,這樣想會好很多.....
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