陳怡安 wrote:
我的經驗告訴我，
DSG實在比傳統手排強悍多了，
但平常開車又不是要下場比賽，
速度不是駕駛樂趣的全部。
再
，手排是開樂趣，不是去和人比賽。就像比算數，人腦不可能快過電腦。
個人積分：3449分
文章編號：34656670
個人積分：3778分
文章編號：34658084
陳怡安 wrote:
+1
就算DSG不用換檔撥片，
傳統手排還是拚不過。
Golf GTI切到S模式一整個熱血，
山路上趕時間時超好用，
只要專心看路線，
完全不用理會轉速檔位是否適當，
可以大幅提升彎道中的準確度。
(恕刪)
再多開一段時間吧...你還沒找到DSG開山路時S檔出現換檔反應速度明顯變慢的時候(或是邏輯問題)。
(順順開當然沒差~"~...S檔基礎轉速會幫你維持在2500~3500"我是說沒大腳油門的情況"，所以不會有turbo lag的問題。)
S檔在山路直線時大腳油門，延轉到5000左右，遇上一個小灣再接大灣，小彎時收油順順切彎他有時會莫名的幫你進擋...
此時入大灣重踩煞車入彎，變成需要連退2檔的時候，DSG的速度就會有點根不上了。
(當然還是很熱血，只是你不想進檔的時候，S檔莫名幫你進擋)
感覺問題啦= =" 畢竟被介入感覺不是很好。
可能還是一種能自己開車的和車溝通的感覺吧。
個人積分：265分
文章編號：34658555
個人積分：290分
文章編號：34658664
個人積分：2336分
文章編號：34658759
個人積分：3778分
文章編號：34659689
raphaie wrote:
所以回文時候就特地補...(恕刪)
所以小福1.6運動版ps變速箱沒配手動變檔...真不知道開起來會怎樣= ="
而且那台車拉高轉的機會又更多了...
附帶一提，DSG就算切到M模式，手動升降檔，換檔速度其實還是會有落差的，
(開山路的時候有時覺得M的降檔反應會慢半拍，和平常重腳起步時一檔一檔升的快意差很多。)
基本上連退兩檔一定會慢半拍，由奇是退第二次的時候
但是單退一檔有時候也會慢一點。
這情況會發生在類似我剛剛所說的狀況，
(2檔直線拉轉超過4000轉=>收油滑入小彎=>煞車+退檔一檔入大彎)
這時候可以感受一下，會慢一點(但是動力輸出不致於中斷)。
個人覺得變速箱可能當下入小彎的時候另一個離合器判定錯誤，預先幫你接合了三檔...
所以當你排檔桿或是坡片降檔的時候，他會多了重新接合1檔齒輪的動作，所以延遲了一下才退。
一樣是感覺啦...沒實際測速度，但是那個延遲，我心裡的感覺延遲沒有一秒也有0.8秒了。
和有沒有撥片是沒關係，和換檔速度應該也沒關係(動力沒中斷)
和換檔的反應有關係。
推測： 未來可能會有三離合器自手排變速箱= ="(上下檔都預先接和...到時候真無敵)
1號離合器： 1.4.7檔齒輪
2號離合器： 2.5.8檔齒輪
3號離合器： 3.6.R檔齒輪
一檔時： 2檔R檔預先接合
2檔時： 1檔3檔預先接合
依此類推...
只是齒輪切換的速度沒有提升的話，連退2檔的延遲依然會在= ="
個人積分：60分
文章編號：34677014
個人積分：0分
文章編號：34935971
個人積分：12378分
文章編號：34936915
個人積分：27分
文章編號：34937451
