阿福的網宅 wrote:
差點忘記~Q50也是...(恕刪)
裕日在Infiniti 2.0T這張牌的操作看起來, 打得還不錯, 如果力道持續,銷售成績可能會有很大幅度的躍
進,甚至成為Infiniti在台灣銷售比重最高的車系也不無可能
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Brian全兄 wrote:
裕日在Infinit...(恕刪)
應該會有所斬獲!
不過~~鹿死誰手尚不得知!
這價位帶!!真的是大家搶破頭!
Infiniti的品牌價值其實被操作的並不高!
只有FX I價格壓在200萬以下，在台灣熱賣過，其他的，全倒!
這個品牌要賣200萬以上的產品，一個月可能真的了了無幾!門可羅雀呀!
仍然還是Lexus ES 300h 179萬勝算最大!
而且ES這一代很聰明，不在用Camry底盤，直接用Toyota Avalon接近5米的車格來
用。
這使得ES在這一代的價值升值了!
手法就像1996年日產在國產中大型房車推出Cefiro類似!
用上駟吃下駟。
甫推出，也確實很多人買!
ES 300h售價也不貴!
但相對~~因為太多人下單~所以它的空車優惠!沒辦法像GS有20萬的空間!
國民品牌中大型房車的仗~~真的很難捱!
這是很殘酷的!
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福兄，也不能說是infiniti品牌價值不高啦！在國外還是有一定的知名度
但是在臺灣這個特別的市場，已經有深耕已久的雙B及後來居上的LEXUS
只能說裕隆鹽董並沒有特別關注infiniti罷了
全部焦點都放在自家品牌的經營上！是一個敗筆
訂了這麼多年的超越車訊，也沒看過幾次infiniti的車擠進車市拍行榜100名內
要讓品牌深植人心，也得先把市佔率做高！車子出現的頻率高
大家自然口耳相傳，接著營造車廠高級及光輝的歷史，有參加賽事更好錦上添花
再來再慢慢訂高價錢，營造高級豪華的獨特性跟難入手度！跟國產車做出區隔
這塊雙B跟LEXUS都做的很好！看國外市場便知
德國三雄BMW跟AUDI銷售量是贏過BENZ的！但在臺灣完全不是這麼回事
infiniti一開始沒有認真經營，錯估本身的品牌價值，價格訂的讓消費者覺得不合理
銷售量自然是慘慘慘！加上產品末期的低價大出清！也會讓原本的車主覺被打臉
畢竟流血拍賣不應該是高級品牌在走的路線...
infiniti總部是應該好好檢討銷售跟定價策略了！畢竟高級車市這塊infiniti已經慢人家一步
再不轉換大方向的全盤思考！在高級車這塊真的是無力難回天呀
Brian全兄 wrote:
裕日在Infinit...(恕刪)
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阿福的網宅 wrote:
幸福大~我說的~~便...(恕刪)
福大的這句畸形台灣市場
剛好點出了Camry 在台灣不合邏輯的二手價和先天省油的標籤
和Mondeo在台灣先天的二手劣勢和形象
台灣人買車.價錢+省油佔40%.品牌30%.二手價30%如果滿足前面三項其他配備什麼的那不考慮
如果太貴.則後一三又變成重點.偏偏福特除了TDCI符合省油之外.其他兩項都
所以其實很多在世界汽車市場暢銷的車種.在台灣往往都慘遭滑鐵盧
豐田的二手價開始確實是被和泰重金操作起來的(看看CPO就知道)
但是我想他們現在已經得到了回報.其實畸形台灣市場Ford每台車的配備在同級距沒有屬一
其實都有屬二....可是許董好像還是不明白台灣人真正要的是什麼...
雖然個人不太喜歡.不過看看每個月的市場銷售.神AVYW 的銷量...的確符合80%胃口
剩下的車廠只能瓜分那少少的20%.其中10%還是豪華進口客群 ....唉
不過我相信應該還是有1%-2%的消費客群一定會買.不管他開價多少
一方面.買車看外觀.馬丁頭真的夠帥.另一方面.不要停紅綠燈就車聚
光這兩個原因可能會買單了.
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shandelan wrote:
福大的這句畸形台灣市...(恕刪)
美系高層~~很多都是來沾油水的!
第三年任期快滿!就差不多等著外派升遷!大多無心插柳!
不過可能福特品牌較弱勢，比較難賣!福特六和是真的培養出一大票蠻厲害的營銷人才!
相當會搞活動!
離開六和，跳槽到別的品牌去，不少都成為主力或大咖!
中古車價，主要還是車廠別因為賣不好!來個跳樓大拍賣!
中古行情就會折很兇!
車商收購~~都會把新車最大折抵拉進來算!賣的人得吃虧!暗在心裡口難開!
車商賣出~都會把改裝配件價值最大化!以新車價來算~買的人帶賽!虧空剛好，買到爆缸車非不才!
總之~現在買中古車! 算來算去!!都不見得能比買新車划算!
尤其是買2年內的中古車，通常~我都會建議車友直接購買新車比較快!也實際!
因為新車就已經折很大!
