關於發電機軸承單向軸承

hughkk

3619分

151樓

hughkk

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文章編號：51314956

yes711ok wrote:
阻力差異,如果能達到節省原廠發電機1/3馬力的功率耗損
世界各車廠與政府能源主管機關,
就一定會將它列為標準配備了

確實是很多車廠都將這個東西列為標配了
你怎麼看？

jessezero

13分

152樓

jessezero

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文章編號：51315539

請問若僅將發電機軸承換成單向軸承，而有些車種綜合皮帶繞過了發電機、冷氣壓縮機、方向機幫浦等組件。

若僅將發電機軸承換成單向軸承，但其他綜合皮帶繞過的組件如方向機幫浦還是維持原本的軸承，這樣整體上帶來的效益不知如何呢?

yes711ok

63分

153樓

yes711ok

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文章編號：51315718

hughkk wrote:
確實是很多車廠都將這個東西列為標配了
你怎麼看？

呵呵~~

功率數據?

法規?

年限?

故障率?

多少車廠?

是一葉知秋?或是一丘之貉?

數據是用統計值証明出來的

不是寫手掰出來的

boneman

92分

154樓

boneman

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文章編號：51319129

yes711ok wrote:
呵呵~~功率數據?法...(恕刪)

建議可以去看看新車市場

現在連入門車款都幾乎是配單向軸承了

不是你所想像中的要騙錢的妖魔鬼怪

yes711ok

63分

155樓

yes711ok

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文章編號：51319867

數據是用統計值証明出來的

不是寫手掰出來的

偶也想裝,但不會想當白老鼠

要裝,需有一定的效率誘因

開模具當然要有利潤成本

該給人賺,當然就花錢裝囉~~

不能只看到皮帶不再大幅擺動

就認為省油與有力

這樣子不符合科學教育的實証認知

NISSAN與TOYOTA的新款車

也沒有特別標榜,

不是嗎?