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a30361 wrote:
你好像沒算到油電車電池壞掉要4-6萬~ 省掉的油錢讓你買電池 不是一樣的意思嗎?...(恕刪)
你好像沒看過統計數據,
油電車上市迄今已19年之久,全球共賣出8百萬多台油電車,
真正換大電池的....確實"有",但比例有多低？
若是比汽油車款換變速箱的機率還低...那還用考慮電池更換問題嗎？
開20~30萬英里,換大電池的"機會"才提高一點點而已.
而且案例多半是計程車或租車業者(極短時間內累積高里程數者)....
開歐洲車進口車的,維修隨便換個變速箱動不動都要花一~二十萬,怎麼沒人提？
別再誤導到大眾了.
有越來越多車廠也都陸續推出油電車款了.
油電車是未來趨勢...數量只會愈來愈多而已.
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han260 wrote:
這句話真的很好笑，...也有計程車司機選柴油後來後悔的，不在少數，等你有做到柴油小黃可以問司機(恕刪)
開車的事情， 都要問計程車司機 ？
小黃司機的水準 ， 不是每一個都盡信 ？ 對於大燈不開 開霧燈行車的計程車 馬路上不少 ， 這種不入流水準 ， 這種技術，不與置評。
當然 也有部分司機有修養 有技術水平的 ， 一昧的把小黃計程車司機的觀感，當作偶像 ， 唯命是從 。
柴油引擎比一般的汽油引擎堅固 ， 耐用 。 除了本體是粗勇抗高壓縮比之外， 柴油機運轉轉速比較低，磨損少，熱效率高，燃料成本比較低 。
主要就是柴油的爆發加速特性， 與汽油引擎感受不同。
看你開車習慣 ， 不習慣就去開汽油車 ， 能發揮柴油車特性， 就可以開柴油車 ， 很多01鄉民， 開習慣了， 說回不去汽油車。
目前， 就是福斯的排放造假事件，造成對柴油車的誤解。 若是他們肯加裝SCR NOx降低裝置，應該可以解決。
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