kmunatural wrote:
TDI前段能跟GTI僵持不下，也正是馬力峰值提早出來的結果
別忘了馬力等於扭力乘上引擎回轉速的乘積，扭力高原出現較早的車
低轉速馬力當然有可能起步加速前段跟GTI僵持不下甚至超過...
這一切不過是最基本的常識而已
柴油車是省油沒錯，這是他最大的優點，不過它的扭力數值跟汽油車比起來只能說是參考用的
除非像TDCi這種雙終傳比的車，低速時接近汽油車，高速時用低齒比省油兼拖尾速
才能達到低速大扭力，高速省油的優點
偏偏一些不明就裡的人會陷入這個迷思
我用google做了些功課~~
我大概了解你講的了..
雖然終傳比我還是搞不太懂..
但我至少知道了馬力扭力的關係..
馬力(公制)= 轉速(rpm) X 扭力 / 716
所以柴油車因為轉速不高..所以馬力就不夠大..
所以跑不快..
但我有點不懂的是"柴油車的30kg.m實際上約等於汽油車的20kg.m而已。"
扭力的數值不是真實的引擎出力嗎?
我看你在yahoo上也有說"一般的柴油車可用的轉速域約只有汽油車的2/3而已，但為了達到相近的極速及省油性，終傳比會放大到一般汽油車的3/2倍。"
即然如此一來一往不就扯平了嗎?
怎麼又會有"柴油車的30kg.m實際上約等於汽油車的20kg.m而已。"的情況呢?
