arclen wrote:
mk2.5柴路過，爬坡從沒用過s檔開過
都是d檔全員解決，更沒遇到過會倒退嚕的情況
不過我妹的MK3我無法用D檔爬坡，會掛掉的
這個就跟手機一樣，開了節能，失去的是使用者體驗
只是這個體驗是非常非常差的
我的也是柴油180p
都柴油了當然不會倒退嚕
只是D檔爬坡的油門回饋不好，陡一點的坡油門會有一點點抖
(當然一路D也是不會爬不上去)
變速箱退檔不積極，感受的到渦輪遲滯
切了S以後完全不一樣，變得很猛爆
個人積分：380分
文章編號：72798303
個人積分：1166分
文章編號：72799705
滿載五人(只是當時小孩年紀小，實際重量可以說是四個大人)爬山路，掛D檔會讓引擎有喀啦喀啦的聲音(很大聲)、而且也會有該退不退或突然退檔造成車內人員不適感。
所以我認為福特的車，D檔都蠻保守的(應該是為了省油而調教成較保守，說難聽點就是"笨"的感覺)，也可能是沒有斜坡邏輯系統(我看i-MAX或KUGA的DM都沒強調這功能，且實際使用經驗也好像沒有)，不過，i-MAX自然進氣的特性，在D檔時比較不會發生渦輪遲滯的問題，KUGA爬山路真的要善用S檔及換檔撥片，真好用(也許就是這樣，才會讓許多車主認為開福特的車要注意更多細節吧)。
cywei wrote:
福特的變速箱邏輯真...
福特的變速箱邏輯真的是為了省油省過頭
以前開imax(雖然是福特車，但算是馬自達車系)爬山是D檔到底沒問題
...(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
個人積分：24438分
文章編號：72800132
個人積分：5959分
文章編號：72800216
個人積分：14074分
文章編號：72800329
個人積分：3318分
文章編號：72802002
個人積分：380分
文章編號：72802162
個人積分：380分
文章編號：72802299
個人積分：380分
文章編號：72802412
LuckyMin wrote:
我上一台也是i-MAX(GHIA等級)。
滿載五人(只是當時小孩年紀小，實際重量可以說是四個大人)爬山路，掛D檔會讓引擎有喀啦喀啦的聲音(很大聲)、而且也會有該退不退或突然退檔造成車內人員不適感。
所以我認為福特的車，D檔都蠻保守的(應該是為了省油而調教成較保守，說難聽點就是"笨"的感覺)，也可能是沒有斜坡邏輯系統(我看i-MAX或KUGA的DM都沒強調這功能，且實際使用經驗也好像沒有)，不過，i-MAX自然進氣的特性，在D檔時比較不會發生渦輪遲滯的問題，KUGA爬山路真的要善用S檔及換檔撥片，真好用(也許就是這樣，才會讓許多車主認為開福特的車要注意更多細節吧)。
斜坡邏輯系統我感覺是有的
imax：在爬坡時覺得還算夠力，只是超車無力(這是NA的宿命)，覺得檔位是對的。
但在下坡時，檔位又太高，需切M自己控制檔位。
Kuga：和imax相反，爬坡時的檔位都太高，要切S檔比較OK。
但下坡時，又覺得D的檔位還不錯，依不同坡度有適當的檔煞。
個人積分：889分
文章編號：72803962
第一，在影片中，車主對於爬坡到一半會倒退嚕非常的淡定，好像是每天出門都會發生的一樣
沒有感覺到車主有嚇到或是覺得車子怎會這樣
第二
ST line 有HLA斜坡起步輔助系統
我雖然沒開過ST line的車，但是我開過T牌有上坡輔助的車子爬坡，就算放掉油門，或是油門踩不夠力
斜坡起步系統一定會幫你Hold住2秒...不可能倒退嚕
影片中很明顯就看的出來，慢到一定程度，就開始倒退嚕
這是非常不合理的，斜坡輔助沒作動？？？？
一堆人在檢討車主，檢討要適應新的變速箱方式
我都覺得沒有幫助，趕快去修車比較實在，不能修趕快換掉。
開車20年還沒遇過D檔油門上不去的坡，也沒遇過要先熱車才能爬的坡。
我16年前的神A，要爬坡也會自動退檔，也不致於倒退嚕。
ps....很多人都不知道打D檔會自動降檔嗎？從停車場出來，車速不夠快，車子只會進到二檔，
如果遇到爬坡，車子會自動退到一檔在爬，是我的16年神A的科技太新，還是現在新車科技太老舊？
