剛剛看完嘉偉哥的Ford Focus 182分享其實也沒這麼差。

turbo.33882326

57分

171樓

turbo.33882326

個人積分：57分

文章編號：72367042

麥司 wrote:
果然會跳針都是有原...(恕刪)

只有護航不是跳針？
我也只是比諭以後st也用差三分的不用用高分的
反正只差三分省成本又用不壞又開不出來

麥司

1371分

172樓

麥司

個人積分：1371分

文章編號：72367178

turbo.33882326 wrote:
只有護航不是跳針？

你一直跳針要MK4裝上多連桿來比賽還怪別人？
跟你說沒人否認多連桿的優勢叫護航？
自己邏輯有洞只會說別人護航更是跳針，
要講道理就不要只會區分立場，
啊不然就你酸酸我護航，有啥好講？

turbo.33882326 wrote:
我也只是比諭以後st也用差三分的不用用高分的
反正只差三分省成本又用不壞又開不出來

奇怪了正ST要追求更極致要配置什麼你也有意見？
你真是詭辯，看來會跳針真的都是有原因的

GaryM

1218分

173樓

GaryM

個人積分：1218分

文章編號：72368083

modena1216 wrote:
閣下不就是拿新一代...(恕刪)

你搞清楚我再說甚麼嗎?
同樣一台車，改多連桿沒比較好?
那請你回答我，為何國外ST版本要用?
請你完整告訴我?

而且依照懸吊特性
路面如果是平整的，那使用非獨立懸吊加上好的拉桿+硬的懸吊
在過彎有一定的優勢

但我想問你，整天拿平整道路的賽道來說嘴，請教一下台灣哪一條道路全部平整?
為什麼在紐柏林用多連桿會有優勢?硬要嘴非獨立跟獨立差不多是怎樣
拿台灣這種平整賽道來說嘴，沒有比較強...

還有，請你提出為何國外的ST是多連桿?為什麼不用你嘴上超強版的非獨立懸吊?
難道是因為原廠技師是笨蛋你才是聰明的?

高雄苦瓜

2399分

174樓

高雄苦瓜

個人積分：2399分

文章編號：72368523

GaryM wrote:
你搞清楚我再說甚麼嗎...(恕刪)

先確定在台灣國產Focus Mk4是扭力樑
配備全套Co-pilot 360
國外跟中國都是要選配
要有多連桿的Focus mk4，
目前只有從歐洲找代理商進口
或許以後福特會接單進口也不一定
但價格就不是90萬了！
台灣市場小沒能力搞特規，配什麼由福特決定
在這邊一直跳針扭力樑的也不會買
真的會買的已經交車爽開或等車中
開過的都說好，不買的都說偷
喊破喉嚨也影響不了要買的人
會買福特車的車主都喜歡嚐鮮
新的科技、引擎、變速箱、帥氣外型
真的已經找不到這麼便宜的了！
福特也不會因為政府補助油電車就出油電車
豐田真的是先知先覺
全部的政府補助就夠他股價又狂漲了！