Otto Chen wrote:
Ford 的車其實也不是什麼多好的車啦, 但每每看到一些網路上說妥善率不好啦? 米兇壞掉啦什麼的, 我就在想, 什麼是妥善率? 怎麼定義? 如何量化?? 還有玻璃變速箱一事, 每次看到一堆網友互罵成一團, 就很...., Ford 的CD4E 如果真的設計有問題, 那麼每台MS, 二代M早就出問題了, 但我還在輪胎店遇到二代98m跑了2~30萬公里還沒有問題的...(恕刪)
這個問題小弟也困擾了好幾年...
以前都認為是變速箱油規格在FLH及經銷商間某些商業上的考量而各玩各的...
但前陣子有網友提出其實經銷商保養廠使用的Mercon V也是可以向下相容...
更提出MotorCraft 的資料佐證...
身邊也是有兩個案例跟一般網路上的認知互相衝突的...
1.開二代Mondeo的朋友,從新車就使用M2C166H,到最後也掛了...
車主是在汽車零配件產業工作,油品規格剛好是他的專業...
2.開01年MS的同事,新車1000km保養用十幾罐Mercon V整個換掉...
車主全家除了老爸的賓士外通通是福特車,只給指定認識的技師保養車...
到現在里程也快20萬了,也是頭好壯壯(除非有壞過不敢跟我講...
)再加上自己的案例說明一下...
4F27E變速箱回原廠兩萬定保出來當天即感覺換檔時機跟之前有差異
自己上網找資料依正確步驟檢查液面後發現ATF添加超量
從這些案例來看,分析變速箱會提早下課的可能原因應該是下面幾點....
1.保養時變速箱油添加過量,不管用的油品規格對不對,好不好,
加超量會造成變速箱工作壓力過高,既使是神油也沒用
第一個案例可能就是讓原廠這樣子搞掛的(懂車的不一定會修車...
)M車比較重,ATF過量既使造成換檔時機差異也不一定感覺得出來...
2.Mercon V跟M2C166H可能都可以用在CD4E,但絕對不能混用
兩者特性差異太大,FLH出廠時灌的是M2C166H
到了經銷商保養時,為了業績叫車主換Mercon V,但又沒有全換掉,
兩種規格的油品混用,混出來該叫什麼規格咧....
第二位碰到個好心又專業的保養技師,知道要換就該全部換掉...
同事他家也是麥克麥克,加上對技師夠信任,說要換就花下去了~
所以要說CD4E有瑕疵也不見得...車子後續的保養及維護佔了很大的因素...
有些人開沒多久就掛了可能是碰到添加超量再加上規格混用...
有些人可以撐比較久,可能碰到佛心的技師加上運氣好吧...
當然啦...FLH及經銷商保養廠之間為了商業考量產生的系統性問題也是很大...
新車就加Mercon V會造成FLH成本增加...(如果Mercon V真如MotorCraft資料所言可用在CD4E上)
交車後保養若還是使用M2C166H經銷商的業績難看...
這樣子一來一往,最後受害的就是各位苦主大大了....
以上是小弟開四年福特車的一些小小心得...
畢竟不是專業人員,前述的都是自己從網路及身邊收集來的訊息...
若有冒犯或是謬誤的地方還請路過的大大們指教指教...
