TDCI PS tti 晶片上身~實錄~

VESNC2001

12分

11樓

VESNC2001

個人積分：12分

文章編號：14724375

看了曲線...
感覺這個調校應該不是走實用性為主的....

因為一般駕駛最常用的速域調的似乎沒有比原廠或是DTE漂亮哩...

高速域真的很不賴就是....

逃離了EMC實驗室,換個地方,沒想到還是跑不了無數的量測校正.....

andy tti

1分

12樓

andy tti

個人積分：1分

文章編號：14726629

圖會說話 santa FE 原廠

snata FE 改好的

橫軸是時速值(KM/h), 縱軸是輪上馬力直

快樂, GTI原廠在上面拉只有拉到兩百P,你想呢?
頂多15p左右來回,看當天天氣含氧量,環境溫度,油品質,機油
這些都沒有考量到? orz

60-100 的區間是比原廠曲線弱.
100-200 才比原廠曲線強(強很多).

在馬力機上面,前面是在換檔!換到六檔才油門一拜
orz

justfind

13分

13樓

justfind

個人積分：13分

文章編號：14727603

絲絨黑 wrote:
TTi 的馬力機, ...(恕刪)

又從版主提供的檯燈後馬力重疊圖,
也有版友發現
60-100 的區間是比原廠曲線弱.
100-200 才比原廠曲線強(強很多).

嗯~~~沒錯…我第一眼、第一時間就是看到這個!!
所以也很懷疑這樣在低中速、轉速不刻意拉很高的話~
是否會比原本的難開呢!!??(照理說扭力應該同時有上昇…應該是不會難開啦)
期待樓主後續的觀察跟分享了^__^

dalie0922

18分

14樓

dalie0922

個人積分：18分

文章編號：14727802

請教一下, 有點好奇為什麼用六檔去拉?

通常不是會找齒比最接近 1:1 的檔位來做 .....

如果說錯了, 請指正喔 ~~~

另外

樓主應該有上 Turbo 錶吧? 想知道最大瞬間壓與持壓力是多少 ~~

花錢改晶片一定會有效果的, 不過副作用也要注意就是啦 (一兩年換車就沒差了)

劉小白

481分

15樓

劉小白

個人積分：481分

文章編號：14728084

基本上在山土匪的車主臉上
只有上了TTI晶片的喜悅
99%都是正面的
當然很難說會不會有相衝的情況啦
不過換我有前的話也想開ACTYON去改
數據140PS實際會剩多少?

T5-RR

6分

16樓

T5-RR

個人積分：6分

文章編號：14728409

觀察之前大莽改後的曲線...
橫軸160km/h曲線就開始向下滑落...
而focus卻未見此現象....
是變速箱不同造成的差異嗎???

阿堯STI

20分

17樓

阿堯STI

個人積分：20分

文章編號：14728456

馬力機拉出來的數據本來就只是參考

阿智~~~~~~~~我的馬三甚麼時候幫我改

我要stage3+++

您馬尚好

0分

18樓

您馬尚好

個人積分：0分

文章編號：14728900

我和老婆都不飆車，有S檔就很夠用了！

skulker

33分

19樓

skulker

個人積分：33分

文章編號：14729052

TTi....這幾年搞VW集團應該也有賺一點了,怎麼不換台好一點的馬力機??

這種輪軸式誤差很大，甚至連扭力曲線都沒有也能寫電腦，只能說功力非凡...

改寫完效果一定有，只是是不是真的如圖所示個人抱持懷疑...

也許可以再找個輪軸式輸出的馬力機驗證...(注意車重參數，馬力機可以動手腳的部分不少...)

至於小張...十幾年前他還在承德路開店時就交關過了，個人不予置評.....

絲絨黑

23分

20樓

絲絨黑

個人積分：23分

文章編號：14729394

很多版友點出重點了.

ford 柴油 2.0 tdci 原廠公佈馬力只有 136P. 在 TTi 竟然可以拉出 177p (輪馬力竟有 146p).

TTi 這種馬力機, 是不是太快樂了一點?

ps:
改裝前 Vs. 改裝後的"相對值" 才是重點.
依改裝前(177p), 改後(208p) 約增加馬力 31p
也就是原廠 136p + 31p = 167p (才是比較客觀的 re-map stage-1 數據)

另外, 沒有扭力曲線的數據,
只是依重疊圖看起來,
低速似乎變弱,
高速變強很多.

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