為什麼柴油式引擎機油係數番號都這麼特別


sharkwu wrote:
其實大家都想太多了簡...(恕刪)


+1
對啦!機油黏度越來越低,主要還是節能環保的原因,引擎不需要熱車,即可達到工作溫度,

像現在最新API-SN等級黏度太黏都別想過關了,

還有一點,先進汽車工業國家(歐、美、日)幾乎都是在寒帶地區,冬天是會下雪的,

所以原廠建議機油黏度都是0W、5W-30這種流動性較佳的機油,

舉個例,MAZDA RX-8跑車轉子引擎,原廠是建議0W-20這個黏度,轉子是高轉特性,卻是較稀的油!

應該是考慮到冬天下雪的因素...

但柴油引擎工作溫度普遍比汽油引擎高,

個人是覺得在亞熱帶國家用5W-40、5W-50可能會比較好一點,

當然機油買大廠牌、全合成為首選,

現在SM等級以上也都有CF(柴油)雙認證,就向前面幾位大大講的,柴引、汽引的機油是共用的沒問題的!

Takuya.C wrote:
對啦!機油黏度越來越...(恕刪)
但柴油引擎工作溫度普遍比汽油引擎高,

個人是覺得在亞熱帶國家用5W-40、5W-50可能會比較好一點...

>>不對,在柴油引擎來講,小客車引擎溫度通常比汽油引擎的工作溫度還低,所以不須要有高黏度指數的機油!不然上面一堆原廠低黏度的機油是找自家車碴嗎?? 這是錯誤的觀念.

Takuya.C wrote:
個人是覺得在亞熱帶國家用5W-40、5W-50可能會比較好一點...(恕刪)

嗯...被保養廠洗腦洗得很徹底喔
你不如說: 個人是覺得亞熱帶國家的氣候是全世界最糟糕的
否則很難匹配你說的機油番號耶
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