孬豬 wrote:
這隻俺在FSC有看過,很心動...
請有裝的網友,多多分享使用心得...(恕刪)
換了渦輪管後3檔降2檔的頓挫明顯改善了,怠速引擎轉速稍微低些 (約750rpm高些),高速時引擎轉數也明顯低些 (100km/hr 約 1800rpm 不到),回油門時滑行距離變長,油門踏板回饋感明顯紮實些,大腳油門轉數急速拉近2000rpm 時,引擎室下方會傳來中頻 "咻" 聲 .....
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有點尖,但沒口哨聲那麼尖
在經過高速公路收費站減速時
提早拉下車窗準備遞回數票時聽到的
有改裝的朋友,下次經過收費站不彷聽看看
改裝前沒聽過(也沒注意聽過) 不知道是否正常...
改完還有另一點不同,剛跑完停車怠速時
散熱風扇運轉時間比沒改前還久,多跑了一段時間才停下
感覺好像是intercooler溫度比較高,來不及散熱的樣子
我一直納悶,前幾天到朋友家拜訪
看到他新買的大玩具Volvo S80 D5
好奇打開引擎室看,發現下面Turbo管也是軟管
以這種近2百萬的高級車,有必要去偷這小地方嗎?
其他家 ex: Golf 好像也是軟的...
原廠是真的要省成本還是這樣設計是有原因的呢??
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