curtiss_c46 wrote:
我問過九和維修領班他...(恕刪)
試過啦, 大燈, 音響, 冷氣再加胎壓偵測器全開, 也才降個0.2v...
有這麼省電?? 15v->14.8v
電器一關, 又回到15v了
上高速公路開個半小時, 電壓都一直是14.8v...
mondeo 的發電機品質真好...電壓都不會浮動太多耶
(扣除正負0.5的誤差,因為只能顯示小數點第一位)
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因為我是先買Focus TDCi後買Mondeo TDCi，剛開始也很驚訝，以為買到車王，因為Focus TDCi的充電電壓定死在14.1-14.4V之間(依負載)，Focus的電瓶充飽電壓可到12.8-12.9V，Mondeo的電瓶(同規格喔)充飽電壓卻只有12.5-12.6V，但回廠檢測輸出電量均正常。這是裝胎壓偵測器才有的問題，不然你不會發現這樣的差異，我的Focus開快九萬公里了，Mondeo也開快二萬公里，我還覺得奇怪，難道只有我發現這個現象嗎？讓你參考！
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我的Mondeo TDCi原配車電瓶至昨天剛好用了2年9個月
最近總覺得發動的時候有點拖泥帶水，不像以前一樣一點就發
星期六回廠做五萬公里保養的時候請技師測試，壽命剩下43%
到電池行做負載測試五秒鐘，指針只能甩到勉強碰到綠色邊緣
為了避免過年出門會掛在路上，忍痛就換掉了
(電池行老闆說Mondeo TDCi電瓶很少能像我一樣撐過兩年半的...)
講了上面一堆，只是鋪陳前情提要...
重點來了：
1. 在之前電瓶狀況良好的時候
我是每三個月會拔起來用充電機充一次電
當時發動以後進工程模式看電瓶電壓，大概都落在14.0~14.4V之間飄動
2. 這陣子因為換工作地點
每天上班只開3公里就到公司，下班也是3公里就到家
電瓶回充嚴重不足，加上年事已高(原廠電瓶兩年多應該不算年輕了)
電容量快速衰退，壽命將屆
這陣子發動以後看到工程模式裡的電瓶電壓，大概都落在13.7~13.9V而已
我把電瓶拔起來用充電機充飽，再裝回去觀察電壓，也只有上升到13.8~14.1V
3. 昨天把電瓶換掉之後，觀察發動後的電瓶電壓，又上升到14.0~14.4V了
綜合以上三點，各位有沒有觀察出什麼？
發電機正常的狀況下，除了供給車上電器使用之外，還會給電瓶回充電力
但是電壓高低，主要跟電瓶狀況有關
電瓶如果壽命將屆，其充電及負載電壓都會下降
這時候發電機發再多電也是浪費，無法把電壓拉起來
只能很辛苦地一直對電瓶充電，徒勞無功...
一般要到電瓶掛點無法發動車輛，車主才會把電瓶換掉...
So...如果你發現最近觀察到的電瓶電壓都偏低
最好去電池行做一下負載測試，不然大過年的掛在路上可不是好玩的...
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http://www.ford.co.uk/Cars/Mondeo/Performance-and-efficiency#primaryTabs
在economy裏頭有:
A more economical way to recharge your battery
此部分可以閱讀到詳細的敘述~~
而實際運作部分也有其他網站敘述
http://askpete-hella.com/2011/04/07/how-do-external-alternator-control-units-work/
簡單來說.....
在比較不耗油的情況下去做充電是最有效益的!
EX:油門為0下具備車速時，充電量會跑到最高!類似能量回收的概念
油門持續加重的情況下為最不發電狀態!將動能100%傳輸出去
定油門狀態下為視狀況充電~~~
所以，這比以往的電壓調整器來的有效率許多!因為會視引擎負荷狀態調整發電機!
從文章敘述來看~~目前車廠也都有此技術與應用...不是只有FORD囉!
