patrick0908 wrote:
曾想去抓渦輪開啟的Timing來達到省油目的，似乎不是很容易阿 ...(恕刪)
渦輪啟動到加100轉之間。
以一般小客車，不管是不是渦輪車，（不含油電車，或跑車、特別車）差不多都是1750到1850轉/分，是最省油的區段。
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patrick0908 wrote:
請問S大，那柴油車與...(恕刪)
思考要怎麼回應比較恰當，有一點後悔了，呵呵~~
開車要省油，可以參考引擎的扭力曲線圖表。
扭力圖表有一段怠速很底，然後很陡往上爬升的線的區段，差不多就是最省油的轉速範圍。
如果要說感覺的話，開車踩油門，只踩一點油門深度但引擎很有力道，可是引擎聲音很小，這個轉速差不多就是最省油的區域。
我用OBD DIAGNOSTIC監視的結果，差不多都在1750轉/分,是最省油的狀態。
建議可以去買一個藍芽的OBD介面，配合心PDA或notebook用的監控程式，
可以秀出即時的資訊，像一分鐘噴多少油，油門的開度多少，空氣流量多少，渦輪增壓值多少，引擎作多少的工，等很多很多。
但不一定所有的資料都抓得到，甚至有一些數據要自己在PDA、notebook上定義才有用。
我不是福特車主，有關如何在福特的車子上使用OBD,得另找熱心的人。
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因為之前原廠曾說過，由於出保固案例太多，要針對引擎腳的部份進行改良，不知道您這邊得到的訊息是否也是這樣呢？
０９年柴蟒引擎腳異音，原廠說暫停出保固？！
patrick0908 wrote:
2.至於D檔蠕行時，底盤會傳來"咕、咕"的聲音，檢查後說是【引擎腳】的問題，有油壓的那隻。會出保固來處理，待料中 ......(恕刪)
patrick0908 wrote:
家中2011柴莽，自...(恕刪)
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mickeywong wrote:
請問您引擎腳部分，原...(恕刪)
mickeywong 大大，今天回去問了，很遺憾，仍然是未改良的料件。
家中過去舊車為MetroStar，也是保固內就有引擎腳故障的問題，
殊不知出了幾次保固後，直到過保，那引擎腳問題仍未改善，必須自費更換。
故這次柴莽的問題，有要求要加註，改良料件供貨後，必須通知更換。
還有就是，若是過保前仍未更換改良料件，不可以過保固為由，要求自費處理。
當然他們是說會處理，也不知道有沒有把我的話聽進去。
沒意外應該會變成奧客吧。
不過既然六和會要改良引擎腳，就是知道那料件有問題。不太應該要消費者自行買單啦。
以上是今天回廠處理的狀況，請參考， 謝謝！
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senkueiyuan wrote:
我的柴莽2011年6...(恕刪)
測試是在實驗室的車體動力計進行,條件一致,實際上每個人用車方式不同,講油耗其實很難比較差異,考量柴莽size,我覺得算省油的,之前有一位ms300d大大刻意可開出20km/L以上的成績(140P),他有提到平常用車好像也落在12-14km/L的範圍,我的經驗是柴油車磨合期較長,我是2萬多km之後油耗才穩定在13-14km/L, 之前約12.5-13.5km/L
140P測試是美規14.5km/L, 我日常用車油耗都是落在13-14km/L之間＠均速40km/HR(我以前開的Corolla相同路程是11-12km/L,1.5的Honda city是12-13km/L),最近一桶油13.1km/L(714km加54.48L)
163P測試是歐規16.5km/L,版上很多均速3Xkm/hr油耗都約14.X,應該是比140P省上10%以上,不過好像沒測試值間差異大(16.5*1.15=美規)
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