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Ron.C wrote:
New M6外型上還...(恕刪)
大蟒的渦輪遲滯比較明顯!
新馬6起步雖然調教相較CX-5 2.2D溫和，但踩深一點，1大1小雙渦輪低轉大扭力就全湧現!
力道是比大蟒2.0單渦輪大的!
馬力差異就還好!
在台灣!140匹都很夠用了!
如果是引進當年歐洲柴莽2.2D~就有190匹!
新馬6 2.2D調較上比較溫，170匹這邊!
不過馬力不是重點!
扭力破40公斤米!
柴油車低轉動力幾乎全出力，就很實用!
一樣一踩!新馬6 2.2D好開有勁!
在高速尾速方面，老柴莽雖然只有140匹，但上16~18格的提速尾勁還是狠夠勁!
餘韻猶存!
新馬6的尾速表現，反而並不是很明顯!
開起來就是很標準日系大車調較的溫文儒雅!
起步反應溫和!高速域反應，也很優雅!我必須這麼形容!
要走尾速高轉速反應!
日系車佼佼者，還是雅歌Accord最顯著!是本田L4尾速域擅長的表現處!
就跟選擇ECO莽的抉擇拉轉一樣的道理!
會選擇柴油車系車友，我相信過半都看上它的產品務實面!
而非高轉速境速路向了!
大蟒和新馬6~
兩台都"柴"力堅強!
喜歡福特挪用VOLVO道路高科技車用電子的加持，新馬6的配置，已經很全面!
相較日系進口這樣的價位，也很實宜!
而國產末代Mondeo MK4~
不論汽(ECO)、柴(TDCi)兩種動力，能滿足兩種不同類型客層需求!
都是固中平價優質車高C/P好手!
搭配上後輪先制動的轉向特性，底盤彎道表現，硬是比一般前輪驅動國民車強勢!
應該也是Mondeo MK4底盤在彎道比它車強勢的秘密武器!
但相對大蟒後輪鋁圈比前輪容易髒!!
彎道樂趣無窮!!
都是很優的選擇!
下一代Mondeo MK5是否會再導入TDCi，可行性相當困難!
明年看KUGA是否導入就能觀察Mondeo MK5 TDCi的導入可能性!
要撿便宜~現行大蟒，入手手腳就真的要搶快了!!
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只有輸在一般大眾的品牌認同度
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samhuang1968 wrote:
" 搭配上後輪先制動...(恕刪)
我原本也不曉得!
是自己洗車!老是先髒後輪圈!就很納悶!明明是前驅車!怎麼會像後輪驅動車老髒後鋁圈!
去詢問福特廠長、技師長，才知道大蟒制動，是後輪先!也受益於彎道操控表現上!
也是目前國產這級距4米8大車中，繞錐成績最優的大車!這是眾多汽車媒體都進行測試過的!
Accord 8的2.0動力~要驅動4米9的車身!會蠻吃力的!
2008年我原本也是要入手2.4頂級款!並非是先看上大蟒!
但Accord 8的售價!
有事沒事晾了一台3.5升卻只賣126萬~
不是擺明叫我花錢買2.4升以下是敲好玩的!就怎樣的下不了手!
現在Accord 9頂級賣150萬!更是不改台本本色呀!!
相較Mazda 6 2.2D只需要130萬!不是說明了良心事業該怎麼推敲!
150萬一整個只有一個字---->扯!
注定好車只能月銷個位數和十幾位數!
是人的問題!不是產品的問題!!
不過無獨有偶!
福特KUGA II 1.6T的定價!確實也犯了相似的毛病!
台灣購車族!不是十幾年前車業資訊封閉的年代!傻不隆冬的!
還能像上門市問Camry~明明同一款車!業代還能爭眼說瞎話!106萬h可以報120萬!
還有傻子上鉤!!
買福特和本田的消費者!這種對通路來說的好咖!1成都不到!
上門的!精得跟鬼一樣!
自然產品牛肉往哪擺!單就往哪邊集氣!
也造就KUGA 2.0有單也沒車可交!
FOCUS II和III都發生過同樣的問題!
只是~消費者那些不到3成的初接觸福特六和旗下各品牌的新手!早市入場!後續再上來罵!
CX-5汽油款剛引進!也發生同樣的事!
但福特六和從來沒改過這種本色呀!
早市利潤高該操盤不操盤!晚市不好推!一口氣牛肉拚命放!
爽到的!都是老粉!鐵粉!
譑的!都是菜鳥!大蟒2009年也搞這種康!最低還有16萬摳打的!
不是真的欠凸嘛!!
被凸一凸~後來才守住!!一直都穩定在10~11萬摳打之間!
老重覆相同的問題!不念一下!我的奇蒙子會養!
這種老步數!很膩!
不是台灣人要這個!那些海外回台!出門只開雙B或VOLVO在車廠上班的!
怎麼會了解下手買一台50~70萬車子的人真正要的是什麼!
就跟住帝寶的人!啥叫一坪30萬呀!!這些含金湯匙長大的人!是很難理解的!
但真正掌控產品經營能力的!卻大多數會是這些金湯匙含著長大的有資源人士!
這相對是殘酷滴!
現在1.6T摳搭拉這麼大!
如果早在上市時訂價就能拉低拉開來!
1.6T的訂單絕對不只這樣嚕!!
好牌呀!!
是哪招!!
這不是我自己掏腰包!包一堆人外拍燒個幾萬塊去包吃包住!上網寫寫歌功訟德的文章能逆天滴!
還是要福特六和的朋友們自己要爭氣呀!!
加油!讓我們這些燒錢搞自嗨的!把錢砸在有用之身!
不要辜負了這些好產品呀!
應該可以賣更好滴!
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samhuang1968 wrote:
真的是這樣, 就連M...(恕刪)
KUGA 1.6T現在空車優會拉到6位數來!確實已經很值得入手!
但直接車價下修空車摳打少一些!
會比較有助於1.6T的銷售推動!
因為真正需要大排氣量+4WD的絕對是少數!
是因為車廠肉往2.0T放，造就這樣的訂單走向!
4G款99萬多個4WD作為頂級款
原本4G 2WD頂級下修個6萬-放到93萬來，其它2G、3G依序下修~就很好吞吃它牌競品!競爭力
才會大!
業務的摳打一樣可以放個4~5萬就很好操作!
不然一堆消費者光看到牌價就不想問下去了!業務哪有辦法導引客戶轉單到有車可交的1.6T~
每個業務都嘛會想推FOCUS和Escape比較好賣!客戶下單才會爽快!
1.6T目前就變相用拉大空間來操暗盤!問題是客戶沒上門來!產品冷掉!空間拉在大還不如直接
反應車價下修廣告一下這樣推最快!!
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