KUGA一日試乘-與眾不同,但是絕對不會有人想跟我相同

如果是進口的Kuga大概相同售價與後續使用妥善率就會好點,
而國產Kuga與可能大量使用亞太件上就會讓人裹足不前.
Kuga斷軸事件的招回不就是活生生的例子?
後續如果還會發生相似偷料或強度不足的現象也不足為奇.

Kuga的確是台好車,但不趕著用車的話再等個兩三年吧.
不錯的試乘經驗!

不但體驗到車子的性能

還體驗到後勤維修的部分

大輪胎平常看起來很帥氣, 換起來銀子也噴得很帥氣..

chuenjia wrote:
這已經是第三次參加福...(恕刪)


到底需不需要備胎這個問題在01也曾經有過一番討論
如果在荒郊野外找不到援助的話,備胎的確十分需要
不過備胎也是有壽命,四年大概就需要更換
平常也要注意備胎的胎壓是否足夠

如果沒有備胎,其實現在大家都有信用卡,免費救援服務倒不失是個選擇
有看過沒有備胎的車主在車上準備補胎劑和電動打氣機(買車有些會送這個)
但輪胎破的地方在胎壁就無解了,只有更換一途

另外還有一個重點,有備胎,又有多少人的換
要用手動工具轉開輪胎螺帽,可不是一件簡單的事

KUGA沒附上備胎相信也是有工程上的考量
可能為了空間,或是其它原因
沒有備胎個人是覺得影響不大
現代人開車一有問題
第一個想到的都是打電話找救兵
會想要自行解決真的少之又少


看懂這車的內涵,就不會覺得貴,嫌貴的一般都沒深入了解。
golove123 wrote:
到底需不需要備胎這個...(恕刪)

對我來說,備胎絕不是日常用胎,特別是現在的備胎多是小尺寸的,
只要能夠臨時的撐到維修據點,其實也是不錯的..

不過說回來,台灣是蠻便利的,只怕荒山野嶺,手機沒訊號

一般的漏氣..我都是用打氣機先補滿,然後撐到輪胎行..氣不會消太快..

另一次的胎壁掛點,因為在市區,又是扁平胎,反正是自己的車,一樣慢速撐到輪胎行..
輪胎本來就非換不可,亂搞也沒關係,其他部分也都沒傷到..

所以也用不上備胎,但是如果像這次的地點,我就會選擇換備胎..


麥可阿哲 wrote:
看懂這車的內涵,就不...(恕刪)

其實..我一直懂雙B的內涵..但是..我也一直覺得雙B超貴...
KUGA肯定是好車..FORD的問題..不在車子上的本質上..
講到國產的問題小弟也很好奇,
照理說以國際化的標準生產流程,理論上在不同國家應該都有相同的SOP
所以做出來的東西理論上品質也應該是一樣的...
但是在國外IIHS和NCAP可以得到高標成績的KUGA
為什麼一國產化大家都會質疑它的安全性?
難道台灣的廠商在製造過程中會偷工減料,
以一個通過ISO品管驗證的公司它應該會有稽核的機制吧,
但是大家一面倒的認為國產車就是比不上進口車實在是讓小弟十分不解,
加上最近有買車的打算,也想買這台的頂級版,
但是每次想到和進口車比安全性就會有點遲疑,
可以請問對國產流程有了解的同好可以分享一下,
到底國內生產的過程會不會改變該車輛的安全性!謝謝!

xwilliewang wrote:
講到國產的問題小弟也...(恕刪)

這跟各國的法律要求有關,
另外每個國家的工業水準,生產線素質,供應商品質也不同...
首先應該不會認為台灣的重工業水準跟美國一樣吧,

舉硼鋼為例,即便原始製程相同原料相同~
待過生產線的大概能體會,
趕工時會如何,良率不足時該怎麼辦?
再來就是產線薪資及福利相對差,
工作時間相比國外長等等...
真的很難奢求國產的汽車會跟國外相同.
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