[24hr試駕]Focus2.0 買這台車一定不會想慢慢開

meridian · 2014-10-02T23:58:20+08:00

Ford又推出新的試駕活動"好友默契出遊去"可試駕車款有:Focus 1.6 5D 時尚型(和運)Focus 2.0 5D 時尚經典型(艾維士)Fiesta 1.5 時尚型(小馬)試駕卷也有分三種, 必須指定要開哪一款車, 一個人只能拿一張=================================這次偷懶一下, 拍照只用新買的小三"G7X"拍攝=================================不知道為什麼, 我去試車好像都會有些奇怪的事情發生, 這次也沒有例外譬如說.....自費洗租賃車?!?!事實是因為拿到車才30分鐘就在某魚港路邊壓到一大攤"魚的屍水"沒看錯, 味道超級噁心的, 想像一下魚放到爛掉流出水的味道大概就是去逛漁港聞到的腥味, 然後再臭一百倍之後整天試駕都是臭的前檔有撥水效果, 右半邊糊的是因為水柱在沖的關係駕駛心得:呼應文章標題, 這台車慢慢開比Altis 11還難開開快才能體會它的價值所在, 如果要我推薦一台適合開快的車, 那Focus則是不二選擇, 以下會分成幾個部分來說方向機與轉向:2.0是電子動力輔助方向盤, 1.6是液壓輔助, 老實說1.6手感比較好2.0電子感還蠻明顯的, 跟Fortis有點像怎麼說呢? 這兩台車在直行時方向盤動力輔助會變非常弱, 略微off center助力並不會介入, 但隨著轉方向盤角度提升(譬如轉到5~10度左右), 方向盤反而會"稍微變輕", 這感覺就像車子感應到你要轉方向盤了, 電助才開始介入, 如此導致方向盤的指中行為是很奇怪的, 總是覺得不夠線性, 離開中心點後的反應才跟液壓助力相似, Altis的方向盤電子感比較沒這麼重, 而系出同門的V40可能方向機是Volvo自己的, 並不會有Focus這種電子感轉向反應方面, Focus算是適中的設定, 比Altis快手, 比Civic慢許多, 歐系的調校大都是這種調調, 開山路非常順暢, 不會有Altis老是開到彎中才覺得轉不夠要多轉一些, 或Civic初期反應太過神經質的問題變速箱:真的是成也變速箱, 敗也變速箱Power Shift雙離合器變速箱優點, 大家都知道是動力傳遞直接, 但調校好與壞真的差很多Focus顯然就是調校不佳的例子, 動力跟檔位匹配有很大的問題時速40~50是最常見的山路車速, 檔位在2檔時引擎轉速約3000~3500rpm, 3檔時約2000~2500rpm兩者都是不錯的轉速域, 2檔加速反應直接, 3檔順順開也不覺得無力但壞在只要放油門減速, 變速箱會自動升到4檔, 再踩下油門引擎轉速剩下1500rpm, 山路根本爬不動了, 這時候要把油門踩過半, 強制降回3檔才能繼續爬坡, 之後若因為速度到了而放油門, 又會跳到4檔, 所以必須要緩緩的收油來維持車速, 油門控制需要點技巧, 沒辦法像Altis配CVT那麼隨心所欲一定有人會說, 你可以用S檔啊, 你可以手動換檔啊, 誰叫你傻傻的用D檔, 車是用鍵盤開的嗎....S檔在高速的時候會幫你降一檔拉高轉速, 但是在時速4x~5x且過彎會降到3x的"順順開"模式中, 邏輯跟D檔完全一樣, 一樣會幫你升到4檔...然後沒力手動換檔這個按鈕就已經難用了, PS變速箱在車速過低入到高速檔很容易產生重拖抖動感, 容錯度比AT更低想順順開的人不建議用手動模式, 熱血拉轉速再用不知道Ford為什麼會這樣調校變速箱, 我開過Volvo V40堪稱PS變速箱調校的典範時速40以下自動幫你降到3檔, 所以根本不會有重拖無力的問題當年開V40跑武嶺, 根本看不到引擎轉速低

哥來也

0分

11樓

哥來也

個人積分：0分

文章編號：52450166

大大哪時候要試駕納場的S5 TURBO 2.0,愛看你的文章@@

wfcaflmail

10分

12樓

wfcaflmail

個人積分：10分

文章編號：52450285

mysteryguy wrote:變速箱部份，Volvo 的是 6DCT4...(恕刪)

真的
PS變速箱在市區開
低速檔走停的順暢度
跟同等日系車有差

但高速後就比同等日系車
明顯穩定多了

chujy

40489分

13樓

chujy

個人積分：40489分

文章編號：52450384

meridian wrote:
Ford又推出新的試...(恕刪)

明天來去拿試駕卷.

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

wilee929

46分

14樓

wilee929

個人積分：46分

文章編號：52450703

寫得真的很不錯
我也是還在看車的階段
只是那顆變速箱讓我很猶豫

focus

320分

15樓

focus

個人積分：320分

文章編號：52451607

個人開過不少次的Focus與Volvo V40和S60，還是覺得：如果不考慮油耗的差異（應該說我個人沒特別注意這部分），還是換回傳統手自排變速箱好了。PS調教就是少了點自手排應該有的直接，但舒適度又還是不及傳統手自排，不上不下反而不討喜。比起Powershift，Kuga的六速手自排以及Volvo新的八速手自排反而得我個人的偏愛。

自手排而言，目前還是覺得DSG/S-tronic最有性能味，尤其如果掛上S檔，轉速幾乎不太會低於3000rpm，其實不太需要用到換檔撥片。Powershift除了S檔感覺差沒很多外，Focus的換檔按鈕實在令人提不起勁，可惜了這顆2.0高轉速好引擎。

Takuya.C

40分

16樓

Takuya.C

個人積分：40分

文章編號：52451700

V40跟Tdci一樣是PS濕式變速箱，濕式不會有放煞車慢一秒蠕行的情形，已經跟開純自排車的順暢感相當接近了，曾經看過大陸的文章，說濕式Powershift變速箱是乾式的三倍價格，所以FOCUS要買柴油款CP值比較高喔！

亞丁王

30分

17樓

亞丁王

個人積分：30分

文章編號：52451734

樓主對Focus操控寫的真貼切! 尤其是山路用D檔跑，遇到坡度大且連續轉彎，升降檔的反應真的就像樓主說的，大踩油門降檔拉轉速，等到速度上來在40~50，車子又自動升檔失去了轉速跟速度，然後又會大腳下去，這時候就會看到變速箱一直忙著降檔升檔降檔升檔降檔升檔....，如果變速箱有漏油，就怕頻繁換檔會不會咬合不住跳空檔

?
平心而論，Focus在高速、長距離開車真的頗輕鬆，四門比五門隔音好(業務也這樣講)，但是市區開車遇到塞車，油門控制真的要比日本車費心，之前環島1000公里，除了花蓮往宜蘭那段山路有變速箱頻頻換檔狀況外(後來直接改手動換檔)，中高速都非常好開，95無鉛油耗約15.6公里/公升(非電腦油耗)，比樓主的油耗稍好一點。
對於PS變速箱真的是又愛又恨，加速換檔比CVT無段變速有感許多