濕式雙離合器變速箱也會像乾式那樣低速抖動嗎?


james1001 wrote:
ford focus...(恕刪)


1.6是乾式ps。
ndg20030 wrote:
小弟開的事MONDE...(恕刪)


因為PS 在對岸阿六已被車主幹到翻掉,長安福特旗下PS車系全部延長保固-5年16萬公里.
2015出的新車系已把PS 給消滅.

我自己開Mondeo 的經驗是龜速市區不太會抖,但換擋時會卡卡的.
Lexus IS200T
簡單講是...
乾式散熱能力比濕式糟,是肯定的事實,但是這跟你的抖動 應該 是毫無關係。
濕式就是多了油,從漏油的風險來看,濕式的漏油可能性反而較高。
如果是駕駛習慣造成的,那乾濕式都有抖動的問題存在
如果是變速箱本身的問題,乾式的抖動風險比較高

跟DSG沒緣分的車主,除非你很認同這種變速箱而且還打算再賭...不然我是真心勸你選擇日式的CVT,或者直上歐系的ZF
看了很多車主敘述起步抖動,是怎樣抖?

塞車頓挫還可以理解,畢竟在低檔位又收油門,手排特性如此。

國產Fiesta 1.6開到現在一萬四還沒遇見啥是起步抖動。

會起步抖動的車確定沒問題嗎?
我是Focus 5w TDCI 濕式PS, 因為我沒有開過乾式PS, 就濕式的PS經驗分享. 首先這顆變速箱是手排模擬自排, 所以你如果有開過手排車就會了解它的特性, 我的會抖動, 在低轉速時約1100轉以下低速時, 如果電腦不降檔就會有手排換檔時的咬不太住的情況, 但是時間都很短約0.5~1秒, 轉速一上去馬上就消失! 就好像以前有些手排計程車開車為了省油, 會盡量提早換檔, 這個抖動就像是轉速不足檔位無法支撐所發生抖動, 我個人認為正常的, 但你有開過手排就會了解. 但如果用自排眼光看待就會極為不順暢. 建議有疑慮的車友長時間試開看看, 會比較清楚! 另外這顆變速箱一上高速公路後會非常好開, 配合柴油Turbo一路上國產車應該都不是對手. 在市區低速抖動加上回油後滑行距離很短, 其實相當不好開, 而且很笨 (當然可以透過綁束帶/硬管/改晶片改善), 建議高速在50%比例以上再考慮 TDCI +PS, 以上是從汽油車換TDCI+PS 30000公里左右心得, 供大家參考!

VINCENET wrote:
家裡有一輛前年牽的f...(恕刪)


姑且不論車子是怎麼樣設計等因素

金屬等物品都會有一個所謂工作溫度。

這樣說好了,有的人認為是無稽之談,有的人卻深信不疑。

車子最好是需發動等水溫到達工作溫度或接近,大多數的人都住在有停車場的大廈。

這種大廈的設計就是地下室為停車場從B1一直到B好幾。

冷車時,離合器、油溫、金屬等都尚未到達工作溫度,在不符合工作溫度的環境下自然會產生較高的耗損。

從這個角度去思考。


因為我一位同事也是跟您開同款車,每次都說這顆變速箱有問題,有一次我觀察他怎麼開車。


跳上車,就直接噴出去,停車時就當自排一樣前進尚未停止直接切入後退..........

所以這位朋友換了三次變速箱,還拼命罵福特車很爛?


的確很令人省思。
我開focus 6w一樣是1.6配乾式ps

基本上懂得收放油門抖動的情形會少很多 他低俗會抖的時機點大概在1.2檔換檔的時候 你要嘛很慢慢的踩或者大力踩就比較不會有抖動情形發生 反而以一般自排車油門踩法很容易會抖

地下室爬坡更簡單 直接打手動s1就輕鬆上去了 一般人遇到斜坡都會多踩油門 但如果你在d或s模式下他電腦很笨 你一多踩油門轉速一拉高他就幫你升檔...開手排的都知道檔位高轉速太低就會抖...所以在d或s模式要輕踩油門才能順順的爬上去

不懂車或手排原理的朋友真的不會推薦

我覺得這顆變速箱不差 是換檔邏輯很爛
隔壁同病相憐的dsg雖然也會抖動 但至少在換檔暴力多了
對一個開過手排的人來說,只要對他說明這其實是一顆自動換檔的手排變速箱,馬上就明白了.
手排怎麼用,這顆就怎麼用.

Accipiter wrote:
對一個開過手排的人來...(恕刪)

我沒開過雙離合自手排車
最新大概會牽一台mondeo tdci 他是PS雙離合的奱速箱
請問需要像手排車那樣
回油,補油,跟檔檔手動進退檔嗎
手排怎麼用PS乾式就怎麼用, 那請PS生出支腳踩離合器來踩踩再說....
自手排就是自手排, 手排就是手排....到底是哪裡一樣了....(不要跟我說本體一樣)
不可否認,PS的傳輸直接, 但漏油、抖動已經讓車主XX到不行了....
如果當初有selectshift可選. 我是不會選這顆乾式的PS的......
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