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當時是在過新年
我開著載卡多戴了全家共五人
從合歡山往埔里的下坡路段
沒多久就發現煞車完全沒有反應
拉手煞車覺得車速更快
馬上叫家人全躲到車廂的最後面
本來這條路上有不少的緩衝坡
結果似乎都被看風景的車子佔據
這個希望大家告訴大家
不要佔據那個緩衝坡才好
要打入低速檔也是很不好打
要磨山壁更找不到適當的位置
好位置也都是被看風景的車輛佔滿了
最後強用打檔的方式讓變速箱一直磨
很好運的命不該絕
終於被我磨進了一檔
這期間變速箱的哀嚎不斷
也好運的一個緩衝上坡道出現
衝了上去結束這個浩劫
馬上叫小孩跟本人對著所有輪胎尿尿
等到四個輪胎用手摸完全冷卻才敢再開
最後從清靜開到埔里沒用到三檔
煞車非不得已才點那麼一下
回到台北之後
馬上換購VW的T4
四輪碟煞的比較容易散熱啦
依我的經驗來說
煞車失靈的話
要找一個平坦的山壁來磨幾乎是沒有
只能說
下坡的時候
能慢就慢一點
千萬不要含著煞車
尤其是自排的車種
多利用那些低速檔才好
下坡被超車並不可恥
平安的走完全程才是最重要的!
記得告訴大家喔
不要佔據那些保命的緩衝坡喔!
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回程開上蘇花後才發現煞車失靈了
仔細一檢查才發現原來我居然離開太魯閣風景區時忘了放下手煞車
一路開了二三十公里，煞車皮早已磨光了
當時車速約四五十
一路上都是砂石車
偶爾可見的佇車彎都太短，根本不夠滑行停止
只好硬著頭皮繼續開
好在當時開的是手排車
所以我的處理方法是
１．開故障警示燈
２．拉大與前車車距
３．遇到前車過彎減速時，強迫降檔來減速（但只能減低車速，無法煞停）
４．跟在砂石車後面（砂石車的貨斗較長，萬一發生追撞時，風險承擔只會是我們，而不致於連累到前車的乘客，且砂石車較常行駛於蘇花公路，遇到過彎處理時的經驗較為老到，過彎前會事先減速，彎道中段便開始催油門提升扭力，跟在砂石車後面較可拿捏前車的加減速）
５．若預期與前車距離過短，可能會有追撞的風險時，則快速地做出連續S型，籍由車身的左右轉向加強減速效果
６．仔細觀查適合作為磨擦的山壁（角度過大不適合、無水溝蓋不適合、後車過於接近不適合、彎道旁有積砂的不適合、...)
結果依循著前述要點，一路開了十來公里，好不容易來到了一個小村莊，筆直的公路旁有著一連二十幾戶的透天厝，路的盡頭便是一家汽車修護廠。
相準目標後，便開始利用引擎煞車將車速減到二十以下，當確定安全無虞後，開車門有腳煞車，終於在修車廠前二公尺將車子煞停（４０→０總煞停距離約１５０公尺）
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antt wrote:
六七年前有一次載著一...(恕刪)
我上次也是跟你一樣,但我是開在西濱公路新竹段,當時車上還有同事.....是開自排的....
還好那次手煞車忘了放時只開了大約10幾公里.....因為我看到紅燈就會減速並先採一下煞車,這時才發現完全沒煞車...一看手煞車還拉著....趕快放回去,放開油門,馬上打三檔再換二檔......還來不及跟同事說...眼看快要到紅綠燈了.....這時還好變綠燈了,鬆了一口氣,就慢慢的滑過去......接下來大約1~2公里,時速都不超過20公里,跟同事一直有說有笑......還好這時再踩煞車有反應了,接下來沿途還是不敢超過40km....直到目的地,休息了一陣子煞車就正常了.....同事們都不曉得在這段時間我多緊張呀!!......還好!
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神戶齊 wrote:
車廠都沒考慮加裝第三補助煞車...(恕刪)
與其加了這麼貴的東西, 倒不如加上忘了放手煞車上路時, 電腦會自動bb叫的訊號比較實在
你的這個idea主要是為了預防煞車卡鉗故障
可是煞車失靈的原因很多
有像我這麼白痴的傢伙
也有因為電腦故障或是油壓閥故障或是來令片過熱所導致
每個人的狀況不一樣
czchen123 wrote:
直到目的地,休息了一陣子煞車就正常了
看你的敘述, 應是來令片過熱導致, 所以休息一下就恢復正常
我當時則是煞車皮完全磨光
理論上忘了放下手煞車, 油門踩下去的感覺會有所不同
可是從太魯閣到清水斷崖一路都是上坡
就算是油門踩起來稍重, 也會以為是因為上坡的關係
所以就這樣笨笨地開到煞車皮磨光
czchen123 wrote:
開在西濱公路新竹段,
我比較幸運的是蘇花說起來算是封閉道路, 不用擔心會有紅綠燈或是白目的機車騎士闖紅燈
況且若是出現紅綠燈, 便意味著村莊已經到了, 也就是得救了...
這時候若是還停不下來的話, 那... 就安心的撞吧...
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